ピントがずれている「マリカー」の安全強化策
国土交通省と警察庁が「公道カート」(以下は「マリカー」と表記します)の安全対策に取り組むと報じられています。
しかし、完全にピント外れ(笑)
「マリカー」の視認性を高め、ヘルメットとシートベルトの着用を義務付けたところで、道路の構造上共存できるように作られていないのですから、本質的な問題から逃げた印象しかありません。
それどころか、安全対策が整えば、グレーゾーンの乗り物に法的なお墨付きを与えることになります。
石井大臣は「マリカー」にお墨付きを与えたいのでしょうか？
何度でも繰り返し書きますが、東京の道路は「マリカー」と共存できるように作られていません。
さらに様々なものが道路上には落ちています。
「マリカー」がそれを避けようと急ハンドルを切れば、周りの車に対する影響はとても大きなものになります。
車社会って、様々な譲り合いなりお互いの信頼関係なりから成立している側面があります。
しかし、「マリカー」はそれらの根本を否定した乗り物です。
法律の盲点を突いたような「マリカー」に法的なお墨付きを与えるようなことはして欲しくありません。
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＜公道カート＞安全対策を検討、国交相が表明 Yahooニュース 毎日新聞
人気ゲームキャラクター「マリオ」などの衣装を着て公道を走るカートの事故が相次いでいることを受け、石井啓一国土交通相は９日の記者会見で、警察庁と連携し、カートにシートベルトを設置するなど、安全対策を検討することを明らかにした。
国交省などによると、カートは主にレンタル会社から貸し出され、外国人観光客を中心に人気がある。
一方で、３月には東京都港区で韓国人女性が交差点を曲がりきれずに交番にぶつかり、４月には米国人男性が軽トラックに衝突するなど、事故が相次いでいる。
このカートは、公道を走る基準を満たしているが、排気量５０ＣＣ以下の原動機付き自転車に位置付けられ、道路交通法などでシートベルトの着用が義務付けられておらず、四輪のためヘルメットも不要となっている。
石井国交相は「事故実態を調査し、シートベルトの設置や他の車から見えやすくするなど、対策を検討する」と話した。
【5/7の乗務日誌】 考えていることは皆さん同じだから(^^ゞ
2017/5/7(日)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎
営業回数 14回
最高売上 羽田空港～世田谷区 6,900円 定額走行
逆乗車拒否 ３回
GW最終日、今日は羽田でお仕事！と思いながらの出庫です。
早々に羽田発の予約があって、まずは羽田空港へ。
これは渋谷区定額で、次の予約も羽田発なので数回お仕事をしてから再び羽田へ。
２回目の予約は世田谷区定額で、結果的にはこれが本日の最高売り上げとなりました。
そして再び羽田空港へ…
諸般の事情によって詳しくは書け無いのですが、こんなところまで空車列が伸びているのを見たのは初めて！ってくらい列が伸びていて驚きました。
GWの最終日、考えていることは皆さん同じようです。
これは、70分待ちで蒲田。
列が長かった割には流れが早く、再び羽田空港を目指します。
23時半過ぎだけど、驚くほど空車列は長くて驚きました。
１時間半強の待ち時間を想定して並びます。
この間に日付をまたいで20kだったので、休日にしてはマズマズ。
２回目は結局、125分待ちで等々力。
途中で流れがピタッと止まってしまい、正直なところ冷や汗モノでした(笑)
乗せられて良かった(^^ゞというのが正直なところでした。
その後は人がいない都心を流すのですがダメですね…
時々お客さんらしきヒトを見かけると、誘蛾灯のごとく近づいていくのですが、私の車はスルーして別の車に…
そんなことが続き、35kで朝の予約に備えました。
朝は早い時間の羽田行き。
帰りは当然、国際線の乗り場へ…
これは待ち時間無く乗せられて、世田谷区定額でした。
そして再び都心へ…
渋谷のホテル～浜松町、芝公園～大手町とつなぎ、時間はまだありましたが、本日はここまでとしました。
GW明けも厳しい日々が予想されますが、焦らずに淡々と頑張りたいと思っています。
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クレジットカードでのお支払いについて
以前、クレジットカード手数料がドライバー負担になっている、なんて記事があり、それ故にドライバーがクレジットカードでの支払いを嫌がる…
そんなお話がありました。
クレジットカード手数料のドライバー負担については、ここ４～５年でずいぶんと縮小や廃止になってきているという認識なのですが、これも地域によって実情が異なるので一概には書けないところもあります。
ところで、ドライバーの金銭的な負担という意味では無くてもクレジットカードでのお支払いを申し出られると躊躇するタイミングがあります。
GWの前半の乗務でそんなことが続いたので、記しておこうと思いました。
それは、比較的狭い道の商店街などで下車される場合です。
交通量が比較的多く、歩行者も自転車も多い商店街などでは、すばやく清算を済ませて、周りの通行の妨げになりたくないと思うもの。
それも、左に十分に寄せることができなくて、後方の車両を待たせるようなタイミングであればなおさらです。
先日、遭遇したのは、このパターンが２連続(・・;)
クレジットカードでの清算はある程度時間がかかるし、でも後ろの車には悪いし…
もちろん、お客さんがどの様な支払い方法を選択されても良い。というのが大原則ではあるのですが、こんな場合だと躊躇いが生じているドライバーの心持を、一分でも汲み取っていただけたらありがたいなぁ…などと思ったりしています。
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【5/4の乗務日誌】 ラストの成田空港行きに救われました(^_^)
2017/5/4(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎○
営業回数 15回
最高売上 西新宿～成田空港 25,000円くらい
逆乗車拒否 ３回
連休中、タクシーは少なかったように感じましたが、それ以上にお客さんが少なかったですね(笑)
早い時間に羽田に行ったので、そのまま国際線に付けましたが２時間強の待ち時間(^_^;)
行き先は等々力で、再び羽田空港に戻りました。
そして、この間に日付をまたいで16k(・_・;)
２回目は２時間近く待って、西馬込。
３回目は無いだろうから、中を目指しますがお客さんが見当たりません…
東麻布～駒沢というお客さんの後、疲れが溜まっていたのかダウンしてしまい、そんなこんなで27kで朝の予約を迎えます。
朝、羽田に着いてから国際線に並ぼうかと思ったけど、列が長すぎて挫折(・・;)
お仕事をしながら中に戻りました。
恵比寿のホテルに付けてみたら、白金のホテルまで…
その後、新宿に連れて行ってくれたので、西新宿の某ホテルへ。
このとき手持ちが41k(・・;)
何とか、４つの税金をと思っていたのですが、荷物多数の外国人のお客さんに恵まれ、本日の最高売り上げとなりました。
結果的にとてもラッキーな一日となり、GWも何とか乗り切れそうな感じになってきましたm(__)m
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手取り40万円と給与総額50万円の違いって？
あの大阪のブログにもそんな表記がありましたし、他のブログでも似たようなことが書かれていたので、書いておこうと思ったのですが…
年収600万円(月収50万円)を目指すのは難しい(自分にはムリ)。
だけど、手取り40万円なら楽勝(できている)。
一見、マトモなことが書いてありそうですが、これは明らかにウソ(笑)
例えば、総額50万円なら、社会保険控除が７万くらい、税金は家族構成や住んでいるところによって異なりますが、独身で４万くらい…
つまり、月収50万円と手取り40万円は、状況によって異なりますが、ほぼ同じ水準のことを言っているのです。
それなのに、50万円の総額はムリで40万円の手取りが可能なんて、ありえないお話(笑)
何でウソを書くのか？
ブログの目的が、別のところにあるからなのでしょうが、そんなブログは信じられないのですよ！
そういえば、大阪のあの会社は累進歩合をやめたみたいですね…
ブラック隠しかな？
いずれにしても、このあたりってとてもセンシティブな問題だと思うのですが、どうなのでしょう？
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