1BOXタクシーの乗務日誌のようなもの

都内を走る1Boxタクシーの乗務日誌、タクシーブログのようなものです

タクシー運賃の「先決め」、これってスマホアプリのシェア拡大策かな?

国土交通省が、次はタクシー運賃の「先決め」の実証事件を行うそうです。

昨年実施した初乗り、410円の実証実験のときも結論ありきの実験でしたから、今回も結論は決まっているのでしょう…

 

ところで、タクシー運賃の「先決め」は、アプリを使った配車が前提となるサービスです。

つまり、410円(東京4社)、310円(その他大多数のタクシー会社)の迎車料金がそれぞれ加算されます。

このサービスを使う側からすれば、迎車料金を支払ってでも、運賃が安くなる状態でなければメリットは無いでしょうから、実質的な値下げになりそうな感じですね。

 

今回も、これをやりたがっているのは日本交通。

関連のジャパンタクシー製の配車アプリを普及させるために、実証実験をやるようなもの(笑)

そして、「先決め」の次は「相乗りサービス」。

これもアプリが前提で、導入に前向きなのは日本交通。

だから、国土交通省は日本交通のアプリ普及のために実証実験をやるようなものだから、本末転倒というのか何というのか…

 

先日記した、洗車時間のサービス残業問題や、違法な付け待ちによる交通渋滞などの、タクシーの抱える足元の諸問題には、川鍋さんは興味が無いように感じます。

次から次へと施策を打ち出すことも大切だけど、これらタクシーが嫌われている理由に真摯に向き合っていくことも大切だと思うのですが…

 

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タクシー運賃「先決め」実験へ NHKウエブ

タクシーの運賃がいくらかかるかあらかじめ知りたいという利用者が多いことから、国土交通省は、目的地までの運賃を先に決める新しいタクシーをことし8月から東京23区内などで試験的に走らせることになりました。

実証実験は、タクシーを予約するスマートフォンのアプリを使って行われ、利用者が乗車場所と目的地を入力すると運賃が自動計算され、提示された金額に納得して申し込みをすればタクシーが配車される仕組みです。
運賃は、タクシー会社の過去の利用データなどを使って通常のメーターで走るタクシーとほぼ同じになるよう調整され、渋滞に巻き込まれても余分な運賃を払う心配がなくなるとしています。
実験は、迎車料金込みで運賃が3000円以上となる利用者が対象で、国土交通省は、ことし8月から東京23区と三鷹市武蔵野市で運賃を先に決めるタクシーを1000台ほど試験的に走らせることにしています。
実験の期間はおよそ2か月で国土交通省はメーターで走った場合の運賃との違いや、利用者の声を踏まえ導入に向けた検討を進める方針です。

 

【5/14の乗務日誌】 羽田空港のロイヤルパークホテル…

2017/5/14(日)の乗務日誌

売り上げ  ◎◎◎◎◎

営業回数        13回

最高売上  羽田空港~六本木 10,000円くらい 経由アリ

逆乗車拒否 5回

 

どこまでオープンにできるのか?探りながらのエントリーです(笑)

出だしはいつものように、スルーされ乗ってもらえず、早くに羽田に行くのかな?と思っていたら、大宮なんてお客さんに巡り会えて、一息です。

寝不足がたたったのか、ここでダウン(^_^;)

せっかく、いつもより良いペースに恵まれていたのに、自ら崩してしまいました。

 

大宮の帰りはそのまま羽田へ

50分待ちで、乗ってきたお客さん「ロイヤルパークホテル」と言われたところでメーターを入れてしまったのですが、よく聞けば「羽田のロイヤルパークホテル」とのこと…

ご存知の方も多いと思いますが、羽田のロイヤルパークは、国際線ターミナル直結で、3階に入り口があります。

また、1階には専用の車寄せは無いので、ターミナルから行くしか無いので、タクシーに乗車いただいてもタクシー降り場(一回りして、1つ内側のレーン)に行くしかありません。

こんな説明をお客さんにしたら、メーター入れた分は払うから、と言っていただいたのですが、明らかに私のミスです…

結局、一車長くらい動いたところで、このお客さんは降りていかれました…

 

私は、とりあえず乗り場から動いたのでもう1回後ろに…

この間に日付を越えて13kです。

 

次のお客さんは、15分待ちで六本木へ

経由アリでギリギリ一万円。本日の最高売り上げとなりました。

 

その後は都心を流しますが、お客さんに巡り会えず、朝の予約直前まで粘ることに…

それでも32kで予約に行ったのですが、夜の閑散さ加減が分かりそうです…

 

朝の予約の後は、そのまま国際線に並んで10分弱の待ち時間で赤坂へ

その後何回かの仕事をこなして、5つに届いたところで帰庫になりました。

 

ホント、初歩的なミスでお客さんにも不愉快な思いをさせてしまったと、猛省です。

 

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タクシー業界に影響の大きそうな判決です。「エムケイタクシーに未払い賃金2千万円支払い命じる判決」の記事を読む

エムケイ労務管理は様々な問題を抱えているようで、これまでにも賃金未払い問題で裁判になった例がいくつもあり、そしてそれらほとんどのケースでエムケイ側が敗訴となっています。

そして、本日(5/15)の東京地裁での判決で、エムケイ側の主張はまた退けられました。

しかし、報じられている範囲ですが、タクシー業界に様々な一石を投じそうな判決だと思いますので取り上げておきます。

エムケイタクシーに未払い賃金2千万円支払い命じる判決 Yahooニュース 朝日新聞

 

問題になりそうなのは、この部分

時間外手当を算定するための労働時間について「車庫に戻ってから30分後が退勤時刻」とした会社側の主張を、「洗車や日報記入などの作業は、30分ですべて完了しないはずだ」と退けた。

 タクシー会社の賃金体系は各社によってまちまちですが、大雑把に分類すると、例えば隔日勤務の場合であれば、1乗務の最大拘束時間21時間から休憩時間を引いた18時間をすべて働いたものとみなして計算している場合と、1乗務の実労働時間に出発前点検・帰庫後の洗車時間を1時間とみなして計算している場合に分かれると思います。

 

たぶん、エムケイは1乗務の実労働時間に、みなし1時間を加えて賃金計算をしていたと思われるのですが、その「みなし時間」が実態に合っていないと裁判所が判断したわけです。

 

時間外手当未払いという問題の他に、最大拘束時間の問題も絡んでくるので、この問題は相当厄介です。

 

例えば帰庫後の洗車などの作業に1時間かかっていると判断した場合、最大拘束時間は越えられないのですから、その分実労働時間がマイナスしなければならないですし、現在最大拘束時間を目いっぱい使って仕事をしていたとすれば、それらが拘束時間オーバーとなりうるのです。

タクシーの構造上の問題一旦棚上げしますが、その最大拘束時間を最大限活用しないと売り上げがついてこないという現実を考えれば、この判決は誰も得をしないものとも言えそうです。

 

つまり、残業代未払いだと裁判を起して認められれば、一時的に未払い分の時間外手当は戻ってくるかもしれませんが、最大拘束時間の縛りがある以上、実際にハンドルを握る時間を会社側は制限しなければ、洗車時間などを確保できなくなります。

実際にハンドルを握る時間が短くなれば、その分ドライバーの売り上げは減少します。

 

最大拘束時間を守りつつ、売り上げが上がる為には、タクシーの台数を大幅に減らすしか無いのですが、業界はこれ以上の減車は望まないでしょう。

 

構造上の問題が棚上げされたまま、現場のドライバーが結果的に苦しむ…

そんな時代の一歩にも思えたりします。

あるいは、この判決によって開けられたのが「パンドラの箱」で、最後に希望が残れば良いのですが…

 

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エムケイタクシーに未払い賃金2千万円支払い命じる判決 Yahooニュース 朝日新聞

 タクシー大手、エムケイグループの「東京エムケイ」(東京都港区)の元運転手12人が、未払い賃金など約7千万円の支払いを求めた訴訟の判決が15日に東京地裁であった。清水響裁判長は時間外手当の一部などが未払いだったと認め、同社に計約2100万円の支払いを命じた。

 判決は、入社後の教習期間の手当が、労働基準法で定めた賃金を下回っていたなどと指摘。さらに、教習終了後も、時間外手当を算定するための労働時間について「車庫に戻ってから30分後が退勤時刻」とした会社側の主張を、「洗車や日報記入などの作業は、30分ですべて完了しないはずだ」と退けた。

 

【5/11の乗務日誌】 疲れかなぁ(^^ゞ

2017/5/11(木)の乗務日誌

売り上げ  ◎◎◎◎◎

営業回数        15回

最高売上  赤坂~横浜市 12,000円くらい

逆乗車拒否 8回

 

最近、夜になると眠くて仕方ありません。

先日の出番でも、3時過ぎには早々にダウンしてしまいましたし、この日の出番では2時半にはダウン(^^ゞ

ちょっとお疲れモードのようです…

 

お仕事は、厳しいで出しはいつものこと…

1Boxだからと敬遠するお客さんが数組いて、そのまま都心に入りました。

バスタやホテルに積極的につけるのですが、待ち時間と行き先のバランスが悪く、流していても敬遠さるしとても困った状況に陥りました…

そんな中、四谷から高島平までの中ヒットに恵まれて、帰りはそのまま羽田に直行です。

 

羽田空港は、神奈川車両不足につき本牧

都心に戻って、一気に挽回を目指しますが銀座周辺で、チケットを渡されしばらく待たされた挙句に短距離(笑)というお客さんに阻まれたりと、伸びを欠いた状態で、ダウンです(^^ゞ

 

朝は、本日最高売り上げのお客さんが予約であったのですが、それまでに思ったほど売り上げを伸ばせず、帰りの東名高速の渋滞に萎えて、そのまま帰庫にしました…

 

ちょっとお疲れモードのようです。

いくら寝ても寝足りない…そんな状態が続いています。

こんなときは、ちゃんと運動して汗かいてから寝られると良いのですが、なかなか家に帰ってくると腰が重くて(笑)

 

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業務提携した会社に「個人情報」は流れるのかな? 日本交通のマタニティギフト提供の記事を読む

日本交通が、14社と業務提携して同社の陣痛タクシー利用者に「マタニティギフト」の提供を始めるそうです。

日本交通、陣痛タクシープロジェクト始動…登録者へ育児スターターキットをプレゼント レスポンス

 

ギフトを提供する側の各社は、妊婦さんの個人情報を欲するでしょうから、そのあたりのことを調べてみました。

日本交通 個人情報の保護について 日本交通のHP

 

日本交通の個人情報保護規定によりますと…

4 委託先の監督

日本交通は、お客様の個人データを利用するにあたり、正当な利用目的の範囲内で個人情報を第三者に委託することがあります。また、利用目的を達成するために個人情報を業務提携会社との間で共同利用することがあります。この場合、委託先または共同利用先へは個人情報を厳重に管理することを義務付け、適切に監督してまいります。

上記に「業務提携会社との間で個人情報を共同利用することがあります。」と明記されているので、マタニティギフト提供各社に、陣痛タクシー登録の際に記入した個人情報が流れると考えても良さそうです。

 

陣痛タクシーの登録画面には、上記の文言を含んだ個人情報保護規定への同意を求められていますので、登録の際には、ここに記したような懸念を考慮したほうが良さそうです。

 

もし、これらが私の抱く妄想であったとしても、陣痛タクシー登録画面に、業務提携各社との間の個人情報のやり取りについて一言も明記されていない(これを書いている時点、つまり5/13の19時頃)のだから、妄想を抱かれても仕方ないですよね…

 

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