【1/29の乗務日誌】 「あと一息だった」と捉えるのか、「良く頑張った」と捉えるのか？
2019/1/29(火)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎○
営業回数 18回
最高売上 小平～渋谷 14,000円くらい
この日は、４時前に小平発の予約と、６時に大岡山発の予約がありました。
そして、７時前から羽田空港に並ぶと、８時過ぎにお乗せして、そのあとはほとんど仕事はできなさそう。
つまり、予約の前までの売り上げで、その日の売り上げが決まるパターンです。
スタートダッシュが肝心！なのですが…
出だしはスローでした。
でも、早い時間に鷺沼に行って、21時過ぎに15kだったので、一気に良いペースになりました。
でも、その後が冴えず…
０時に25kと、貯金を使い果たした感じ(^^ゞ
そして、日付を越える前後から全く乗せられなくなってしまったので、銀座の乗り場に並んでみました。
結果的には、これは正解(*^_^*)
武蔵小金井までのお客さんに巡り会えました。
さて、１時半過ぎに武蔵小金井にいて、４時前に小平のお迎えを考えると、都心には戻れません…
慣れない、三鷹とか吉祥寺を流してみますが、乗り場に並んで万が一遠距離を引くわけにもいかないので、流すだけ…
こんな中途半端なことをやっててもお客さんは付きません。
結局、お客さんには巡り会えず、そのまま予約のお仕事に向かいました。
そして、７時前に国際線に並びました。
そして、秋葉原から丸の内と来たので、帝国ホテルに…
これが豊洲まで行ってくれて、時間的にこれで終了にしました。
さて、68kで帰ってきたのですが…
あと一息で７つまでやりたかった！と思うのか、今日は頑張りました！と思うのかによって捉え方が変わってくる売り上げのように思います。
私は、７つを意識していましたけど、厳しい１月に良く頑張りました！かな…
反省が無いわけではありませんが、あらかじめ頂いていたお仕事をちゃんと行って、無事故無違反で帰ってきた。
これを守ることが一番大切なことなので、それを冒す危険はやっぱり避けたいと思うのは、必然です。
ただ、23時過ぎあたりから流していてもダメだった時間帯の工夫は必要だと思いました…
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【1/26の乗務日誌】 どうしたんだろう？そんなに悪かったのかなぁ(^^ゞ
2019/1/26(土)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎
営業回数 15回
最高売上 高島平～大宮 8,000円くらい
苦手な土曜日です。
でも、何でこんなにできなかったのか？良く分かりません…
出だしは、ローカルでのお仕事が続いて流れ流れて、都心に入らないまま板橋区へ。
そして、本日最高売り上げのお客さんに巡り会って、21時過ぎに都心に入ったときは、15kだったからまぁ最低ラインはクリアしていたと思うのです。
その後、息切れして０時に19kだったので、少しヤバいか？と思っていたところで、新橋～柴又のミドルヒットのお客様。
大変助かりました…
これで、２時過ぎにようやく３つでしたが、割増時間終了時に32kだったので、ほとんど伸びず…
朝は、ホテル付けで一発狙いをするもダメで(笑)
結局、４つに届いて終了でした。
お客さんを乗せられないときに、様々な引き出しがあるはずなのですが、付けてもダメ流してもダメと歯車が狂いっぱなし…
振り返ってみても、何がダメだったのか？良く分からないのです。
例えば、付けてばっかりでダメだったのであれば、それが反省材料にもなるのですが、深夜帯も付けないで流し中心でしたし…
確かに、いつもと流す場所は少し変えていましたし、いつもは曲がる交差点を直進してみたりしましたけど…
何でダメだったのか？
こんな日もある！と思うしか無いのですが…
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【1/24の乗務日誌】 主戦場のお話し
2019/1/24(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎○
営業回数 21回
最高売上 飯田橋～大宮 13,000円くらい
タクシードライバーによって普段流している場所は異なると思います。
得て不得手だったり、相性だったり…
特に、夜の時間帯に主に流している場所って、だいたい決まっているのではないでしょうか？
私も、主には赤坂あたりを中心に、流れていった方向やその日の流れによっては神楽坂の日もあれば、銀座・渋谷・恵比寿・六本木・西麻布などなど、転々としていることが多いでしょうか…
それでも、深夜深い時間になると、やっぱり赤坂付近をウロウロしていることが多いように思います。
さて、そんな私ですが…
本日巡り会えたロングのお客さんは、２本とも飯田橋から。
それも目白通りのJRガード付近だったので、このあたりを主戦場にしている皆さまのお仕事を頂いてしまいました。
というか、たぶん…
私にとって、飯田橋発の１万越えのお仕事って記憶に無いくらい珍しいこと。
それが一回の乗務で２つ巡り会えるなんて、このお仕事の面白いところです。
逆に言えば、主戦場でなかなか巡り会えない長いお客さんに、普段行かないようなところで出会う…
そんな偶然に支えられているとも言えそうです。
さて、本日のお仕事ですが…
21時半くらいに本日の最高売り上げのお客さんにめぐり会えたこともあって、０時には28kとマズマズのペースでした。
そして、深夜帯には、飯田橋～船橋市という２つ目の長いお客さんもあって、５時には53kと久しぶりに良い展開。
でも、最近の寝たら起きない病のお陰で朝のスタートが遅れ、65kまででタイムアップでした。
この失速を防がないとダメなのですが、寝たら起きられないし、寝ないと危ないし、悩ましいところです。
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【1/22の乗務日誌】 羽田空港国際線、第二タクシープールからあふれた車両を取り締まる！という通達がでましたが…
2019/1/22(火)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎
営業回数 19回
最高売上 銀座～戸田市 9,000円くらい
自分で自分の首を絞めるような話かもしれませんが、羽田空港国際線の空車待機に第二タクシープールがオープンしたのは先月末のこと。
そして、運用が始まると、案の定第二プールからもあふれる空車がたくさんという状況になってしまいました。
その状況に対して、空港警察署からもタクシーセンターからも取り締まる！という警告が各タクシー会社に発せられたのですが…
この日は、お迎えの予約で羽田空港へ。
18時半頃に空港に行ったのですが、国際線の外周道路にはバスプールからあふれたバス、そしてタクシープールからあふれたタクシーが列を成してました…
この状況だと、取り締まる！という警告があってもイタチゴッコなんだろうと思います。
そうなると、第二プールにストレートに入れるのが、曜日にもよりますが22時半過ぎ。
下手すると、お客さんを乗せられない時間帯なので、羽田空港国際線に並ぶという選択肢はますます少なくなりそうな予感がしています。
いわゆる、１Box車両のメリットについて考えさせられる状況なのです。
さて、お仕事は、このお迎えを終え、割増時間に入っても細かくもつないで、０時に25kだったので１月にしてはまずまず…
深夜帯は早い時間に日吉まで行ったのですが、ここから伸びず、本日の最高売り上げのお客さんに３時過ぎに巡り会えるまで苦労しました…
そして、47k持って朝に備えたのですが、目覚まし時計で起きず(^_^;)
爆睡してしまい、朝のお仕事は３回だけ…
52kにて終了でした。
お仕事のスタイルを変えないとダメ！
このところ、ずっと思っていたのですが、別の組み立て方を模索しないと本当にダメな時期がやってきたようです。
スタイルを作り直すのって大変なんだけどなぁ…
というボヤキが止まりません…
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【1/19の乗務日誌】 バタバタした一日でした(^^ゞ
2019/1/19(土)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎○
営業回数 20回
最高売上 銀座～成田空港 20,000円 定額走行
タクシー会社ってどうよ、のその２は只今書いてる最中です。
近々にアップしますのでお待ちください。
苦手な土曜日…
朝に銀座～成田空港の予約があったので、それまでに何とかしたいと思いつつ出庫しました。
最近、羽田空港国際線の流れが良くありません。
第二タクシープールができて、空車タクシーの台数が増えたのか？
時期的なものなのか？
いずれにしても、待ち時間と売り上げのバランスが良くないので、並ぶタイミングが難しいです。
結局、この日は21時くらいまでペース良かったのですが、休憩のタイミングが難しく、羽田にも行かず０時で２つと、前半の貯金を吐き出した感じでした。
深夜帯は、赤坂～原木中山という、ほぼ１万円のお仕事でスタート。
苦手な土曜だけど、良いんじゃない？と思いました。
戻って、銀座～代々木上原というお客さんとめぐり会えて、もしかしたら久しぶりに良い土曜日なの？と思ったりしたのですが、ここで急ブレーキ(^^ゞ
全く乗せられなくなってしまい、付け待ち場所を求めてウロウロしてみました。
でも、こんな日は皆さん考えていることは同じようで、付けられそうなポイントも空車であふれていて、時間ばかりどんどん経過します。
あと一回やったら、成田に備えよう！と思っていたら、６千円のミドルヒットに恵まれて、仮眠時間は減ってしまいましたが、42kで成田定額のお仕事になりました。
成田から戻って、もう少し積み上げたいと、会社の方向に向いている乗り場で待機してみました。
あと一回、時間もギリギリ…
こんなタイミングは、得てして逆方向のミドルヒットになったりします。
この日も４千円台の逆方向のお仕事がついて、帰りはギリギリでした。
何だかバタバタした一日でしたが、苦手な土曜日を何とか乗り越えられたので良かったです。
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