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1BOXタクシーの乗務日誌のようなもの

都内を走る1Boxタクシーの乗務日誌、タクシーブログのようなものです

初乗り410円での効果なのでしょうか?

国土交通省が、タクシー運賃の初乗り410円に改定された後の実態調査を行い、短距離利用の増加並びに運送収入の増加を謳っています。

東京の初乗り410円タクシー導入2カ月…利用回数と運送収入が増加 レスポンス

 

タクシーは景気動向に左右されることが多く、特に現在は実感は無いけれども景気拡大期らしいので、運送収入が増加するのは、ある意味では自然なこと。

まぁ、そんな実感の無い統計上の数値の話をしなくても、今回の運賃改訂によって、対前年と利用実態が変わらなかった場合、数%の運送収入増加となることは当初から言われていました。

つまり、初乗り運賃を下げた分、長距離利用の値上げによってその分が補われる以上の効果があると、計算上は示されていました。

その意味では、利用実態にあまり変化が無かったというのが正解のような気もするのですが…

 

私の乗務している1Boxは、短距離利用のお客さんが減ったように感じています。

羽田定額運賃が上昇したので、その分を補っている形ですが、羽田発の回数も大きく減っているので、それをさらに他で補い、何とかしている状況です。

感覚的には、昨年同時期よりもマイナス(・_・;)

結局、利用実数が増えなければ、変わらないって事なのですが…

 

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【5/18の乗務日誌】 急な差し込みで動けなくなってしまいました(・_・;)

2017/5/18(木)の乗務日誌

売り上げ  ◎◎◎◎○

営業回数        13回

最高売上  墨田区~成田空港 16,000円 定額走行

逆乗車拒否 5回

 

この日のお仕事は、22時過ぎに羽田から南青山に行った後、急な差し込みで首都高に乗って大井のパーキングへ…

とりあえず、出すものを出したので大丈夫かと思い再び羽田空港に並んで、無線配車の川崎。

大師から乗って芝公園で降りたところで、再び差し込みを覚えたので再び首都高に乗って平和島のパーキングへ…

しばらく篭って、走り出したのですがヤッパリ駄目で、上りの平和島パーキングに再び入り(・_・;)

そんなことをしていたら、一番忙しいとされる時間帯に仕事ができず、朝の成田行きまでに23kまでしか持ち上げられませんでした。

 

成田の帰り、酒々井でも篭ったのですが随分落ち着いていたみたいで、その後は少し頑張りましたが、成田に行ったのに5つにも届かないという不名誉な初記録を作ってしまい終了です。

 

原因は…

思い当たるものは少ないのですが、朝(昼?)に食べた卵が賞味期限を過ぎていたから、それではないかと…

久しぶりに、キツイ差込に当たってしまいました。

 

これが昼間だと、別の選択肢もあるのですが、夜だと落ち着いて篭れる場所は限られてきてしまい、高いものになってしまいました…

 

何だか乗務日誌ではなく、腹下し日誌になってしまいましたが(笑)、とりあえず酒々井以降は落ち着いたので良かったです…

 

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白ナンバーで違法営業しているタクシーとラグビーW杯の特別仕様ナンバープレート

「最近、個人タクシーの行灯を掲げて、白ナンバー車両が違法にタクシー営業をしているので、見かけたら通報して欲しい」という話を聞きました。

その違法車両は、行灯だけでなくメーター類は普通のタクシーと同じだそうで、普通に営業していると聞き及びます。

そんな話を聞いたタイミングで、2019年ラグビーW杯特別仕様のナンバープレートをつけたタクシーを見ました。

※参考、国土交通省のHPより

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 これを見ると事業用、いわゆる緑ナンバーの車両は、ベースは白地に緑地の枠で事業用であることを表しているらしいのですが、始めて見たときは「白ナンバー車両で営業している!」と思いました。

そして、通報する気マンマンでナンバーも控えて写真も撮って…

そして、このことを同業の嫁にラインすると、ラグビーのW杯特別仕様じゃないか?と言われ、上記のHPを教えてもらったのです。

もう少しで、通報して恥をかくところでした(笑)

 

でも、言い訳ではありませんが、区別がつき難い(^_^;)

それに、白ナンバーの違法営業の個人タクシーがいるので、見かけたら通報して欲しいと言われていたのでなおさらです…

 

これをお読みのご同業の皆様、白ナンバーの不法営業の個人タクシーが都内を走っていることと併せ、ラグビーW杯の特別仕様ナンバープレートをつけたタクシーも走っています。

違法営業車両は排除しなければなりませんが、W杯特別仕様ナンバープレート装着車両はそれとは異なりますので、念のためのお知らせでした。

 

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成田空港に行ってきました(^_^)

本日は、予約で成田空港にやってきました。

陽気な外国人のお客さんと、拙い英語で会話をしながらの楽しい道中でした。

朝の成田空港送りでは、お客さんも寝ながらお送りすることが多いのですが、私も眠たい時間帯なのでとても助かりました(・・;)

しかし…

英語力の衰えというのか、元々無いから衰えではなく未熟さですが…

それには歯がゆい思いをするばかりです。

 

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【5/16の乗務日誌】 あと一押しが足りず(^_^;)

2017/5/16(火)の乗務日誌

売り上げ  ◎◎◎◎◎○

営業回数        19回

最高売上  羽田空港~世田谷区 8,300円 定額走行

逆乗車拒否 7回

 

この日は、朝の羽田行きの予約が2つ、その間で羽田発の仕事が1回できそうなので、朝はソコソコの積み上げが期待できそうです。

問題は、深夜帯を含めて、それまでの伸びなのですがどうでしょう?

 

タクシーの仕事をしていると、例えばお客さんに「××」と言われたら、その仕事の後はどっち方向に鼻先を向けようとか、そろそろコンビニに行って飲み物が欲しいから、近くのコンビニを探そうとか、こちらの事情とお客さんの流れがかみ合わない日があります。

この日の前半は、まさにそのパターン(^^ゞ

 

高額紙幣が続いたのし、飲み物も欲しいからコンビニに行きたいと思っていても、車の停め易いコンビに近くまではお客さんはいないのに、コンビニに近くになると手が挙がったり(笑)

都心に鼻先を向けたくても、反対方向のリクエストがあったり…

かみ合わないまま、21時に1つにも届いていないまま、羽田に行きました。

 

羽田空港は、比較的流れが早く1時間弱で本日最高売り上げのお客さん。

その後も、いくつか積み上げて、0時では22kだったので、最低ラインは確保した感じです。

でも、その後がダメでした…

1時間に1回くらいしか乗せられず、朝の一つ目が早い時間だったので、ソロソロ待機かなと思ったところで中ヒットのお客さんに会えて、何とか38k…

本当はもう少し欲しかったところです。

 

朝の羽田は、流れが悪く1時間半待ちで晴海へ、次の羽田行きに向けて待機します。

2回目の羽田の後は、国際線乗り場に並ばずに都心に戻ることに…

初台南・芝公園・汐留などなど高速の降り口を色々考えましたが、汐留をチョイス。

でも、結果的には選択ミスでした(^^ゞ

この後、2回ほどお客さんを乗せましたが、3桁のお客さんで最終的に6つに届かずにタイムオーバー^^;

 

あと一押しが足りない日でもあり、かみ合わない日でもありました。

 

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