【12/12の乗務日誌】 逆乗車拒否と乗車拒否…
2017/12/12(火)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎
営業回数 13回
最高売上 神宮前～大宮 13,000円 くらい
逆乗車拒否 10回くらい
昨日も書きましたが、師走のこの時期は殺気立って走るドライバーが増加します。
一般の車はもちろんのこと、配送のトラックやタクシーまで殺気立って走っているから始末に終えません。
急発進、猛スピードは可愛い方で、急な車線変更や、急な右左折など、こちらが注意していないと事故をもらいそうな場面が増えてしまいます。
お客さんだからと、急な車線変更までしてお乗せしたとしても、売り上げは大して変わらないと思うのですが、どうなのでしょう？
私の感覚では、そういったドライバーの方が売り上げが良くないような気がしているのですが…
また、この時期は乗りなれないお客さんが増えるので、いつも以上に丁寧な接客が求められるように感じます。
ルート確認一つにしても、丁寧に行わないと、後のトラブルが増える時期のように感じます。
さらに、タイトルとも関係するのですが、この時期は逆乗車拒否が増えます…
乗りなれていないお客さんからすれば、１Boxタクシーに一人で乗って良いのか？高くないのか？悩むお客さんが相対的に増えるように感じます。
それでも、この時期はお客さんが多いので救われるのですが、痛し痒しの側面です。
この日は、１時前の赤坂で立て続けに逆乗車拒否に遭いました…
そして、その先でお乗せしたのは、個人タクシーが乗車拒否した赤坂で働くお姉さんたち…
何か違うなぁ、と感じながらお送りしたのですが、立て続いた逆乗車拒否の精神的なダメージはとても大きく、後々まで引きずってしまいました(^^ゞ
まだまだ、精神修養が足りないのか、その部分は修養が必要ないのか、考えさせられてしまいます(笑)
さて、本日のお仕事は、早々に大宮行きのお客さんに恵まれました。
このお客さん、表参道沿いの有名病院に通院されているそうなのですが、待ち時間が長く疲れてしまったとのことでご乗車いただけました。
この病院、全国から患者さんが来る病院なので、タクシー利用率はとても高く、近くを通るときは必ずお客さんを探しています(^_^)
大宮で晩ご飯を食べてから直接羽田へ…
流れはマズマズの75分。行き先は渋谷区定額で、これで26kで日付を越えました。
このときは、最低でも６つ、上手くいけば７つと獲らぬ狸の皮算用を始めておりました(笑)
でも、先ほども書いたように逆乗車拒否が続き、急ブレーキ…
この時間のブレーキが響いて、６時に43kでした…
その時間から仮眠タイム60分。
７時から頑張りましたが、５つの税金まで…
精神修養が必要かどうかはともかく、切り替えの早さがないとダメってことをあらためて確認した一日でした…
それにしても、全般的に流れが良くないですね、困ったものです。
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安全運転って、こういうもの…
昨日の乗務は、タクシーが殺気立って運転している時間帯が多く、とても怖いものでした。
よく、サンデードライバーに注意なんて言われますが、私に言わせればタクシーに注意ですよ(笑)
交差点の真ん中で突然停まったり、中央よりの車線でいきなりお客さんを降ろし始めたり、右車線から三車線何も見ずに車線変更したり…
まぁ、この季節酷いタクシーが増えるので、余計に神経を使います。
昨晩は、めぐり合わせも悪く、お客さんと思えば逆乗車拒否に多数遭遇し、または、私の２つ右車線を走っていた空車が私の目の前のお客さんを乗せるために急に車線変更したりと、売り上げの伸びを阻害する要因が多く疲れました(笑)
その憂さ晴らしに、この時期だからこその安全運転のお話を書いて、自分ももう一度、自らの運転を振り返りたいと思います。
さて、左前方にお客さんがいたとします。
空車のドライバーがそのお客さんを乗せようと思ったときに、最初に、出す合図は何ですか？
大多数のドライバーはハザードを点灯させることが多いようですが、正しくは、左に寄る為の左ウインカーを最初に出すことになります。
ウインカーを出し、左によるという合図をして、左に寄せてからハザードの点灯になります。
この左ウインカー。
点灯させることで、左に寄るという意識を自分の中で持つことになりますから、とても大切な行為だと私は思っています。
つまり、脳内に左に寄るという意識を持たせることで、左に寄る際の目視確認を行うことになり、自転車や二輪車、さらにはそのお客さんを狙う別の空車の存在も確認する余裕が生まれるのです。
いきなりハザードだと、私だけかもしれませんが、目線がお客さんに集中してしまい、車を左に寄せて安全に停まるまでの目視確認が疎かになってしまう可能性が高いと思うのです。
そうは書いても、私もハザードだけで停止してしまっていることは多数あります。
しかし、流しているときは特に周囲の安全を確認するためにも、左ウインカーのクセをつけることはとても大切だと思うのです。
先ほど書いた、私の２つ右車線を走っていた同じ行灯の空車が私の前のお客さんを乗せて行ってしまったとき、私は左ウインカーを出そうとしたところでした。
そしたら右斜め前方の空車がものすごい勢いで私の前を横切りお客さんを乗せていきました…
これは、仕方ないですね…
結果としてお客さんを奪われてしまうことが多くなるかもしれません。
でも、事故よりマシですから…
こんなバカと競っても事故の確率を上げるだけなので、ネット上にこんなバカがいた、と書いて憂さを晴らしていた方が良いと思うのです。
安全運転って、精神論の側面は大きいと思います。
でも、具体的な行動として何をするのか？を書かないと、お題目だけで終わってしまうと思ったりするのです。
このカテゴリーでずいぶん前に書いた、信号待ちは「P」レンジもそうですし、このお客さんを乗せるときに最初に出すのは「左ウインカー」もそうですが、具体的に普段の運転で何をするのか。
安全運転で大切なのはその引き出しの数ではないかと思ったりしています。
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【12/10の乗務日誌】 師走らしくなかったなぁ(^^ゞ
2017/12/10(日)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎○
営業回数 15回
最高売上 羽田空港～台東区 8,600円 定額走行
逆乗車拒否 ８回くらい
12月になると、繁華街が忙しくなるのもそうですが、いわゆる「年末進行」と呼ばれる仕事の形態をこなしている業界も多忙になり、いつも以上に深夜帰宅でのタクシー利用が増加します。
例えば、テレビ局や広告代理店などの撮影関係
年末年始の特番の撮影が通常業務に重なり、さらに年明けしばらくは芸能人が日本にいなくなるので、どうしても年始の分の撮影を年内に終えるようにスケジュールを組み、いつも以上に予定がきつくなる傾向があります。
例えば、雑誌などの出版関係
年末年始は印刷所がお休みになるので、スケジュールが前倒しとなり、いつも以上に予定がきつくなる傾向があります。
そして、これらの業界は下請けを多数抱えていますので、下請けのプロダクションほど仕事が多忙になる傾向が強いように感じています。
つまり、それら「年末進行」を抱えている会社の傍らで待っていれば、お客さんに遭遇できる確率は通常の時期よりも増す！はずです。
日曜日のお仕事は、体調が優れないこともあって、羽田空港とこれら「年末進行」を抱える会社の傍らの組み合わせで「楽して」乗り切ろう！と目論んで出庫しました。
羽田空港お迎えの予約が20時前後(飛行機の到着によって前後する)にあったので、それまでに５千円はやっておきたい！と思ったら本当に５千円しかできなくて羽田空港へ…
予約があると、下手に付け待ちしてロングを引けないので、なかなか積み上げは難しいのです(^^ゞ
お客さんをお送りして、羽田空港に戻って、80分待ちで本日の最高売り上げのお客さん。
このお客さんを終えて０時(22k)でしたから、羽田空港の流れは良く無かったですね(^^ゞ
さっそく、年末進行を抱えている会社の傍ら作戦Part１を実施しますが、何故かお客さんが出てきません？
時間が早すぎたのでしょうか？
仕方ないので、確実に乗せられる某公共放送の構内を目指します。
ここも年末進行で流れは早いはずなのに、まったくダメで１時間以上の塩漬け状態…
うーむ、目論みは外れてしまったようで、３時に25kでは挽回のしようがありません(^^ゞ
結局、４時半まで流して27kでしたから、目論見の失敗なんて笑っていられる状況ですらなくなりました。
でも、体調が悪く、これ以上の運転はヤバそうなので仮眠タイムに…
復帰は６時過ぎ…
起きたら、目の前にスーツケースを抱えたお客さん。
神様に救われたように羽田空港へ。
帰りも国際線に並んで、15分で渋谷区定額と少しだけ挽回モード…
何とか見た目だけでも５つにしたかったのですが、この日にそれを望むのは贅沢だったようで、５つの少し手前でタイムアップでした…
まぁ「楽して」乗り切ろう！と目論んだ時点で、上手くいかないのはこのお仕事の常ですよね…
体調は、少しずつ回復傾向にあるので、本日はこの日の分を取り返して「年末らしかったぁ」と言ってお仕事が終えられるように頑張りたいと思います。
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Uberアンバサダーの堀江さんが、Uber合法化を説いても説得力ゼロ。そもそも、Uber解禁しても市場のニーズはあるの？
私も知らなかったのですが、週プレニュースに掲載された堀江さんとヒロユキさんの対談風の記事に対して、堀江さんがUberアンバサダーに就任しているから、合法化を説くのは当然だとか…
堀江さんのTweitterの自己紹介欄にUberのお試しクーポンのURLが貼ってあって、それを利用すると堀江さんも得するようになっているとか…
様々なマッチポンプ批判が繰り広げられています。
今までも数回似た様な対談記事があったのですが、今回が一番内容が薄かったですね(笑)
何故、Uber-xの合法化が必要なのか？理由がまったく書かれていません。
そもそも、ライドシェアを解禁するのであれば、市場のニーズが高いとか需要があるとか、何らかの市場の求めが必要だと思うのですが、それについてはまったく触れられず、ただタクシーのロビイング活動によって規制が守られていると書かれていますが、これすら事実に当てはまらない空想のもの。
残念ながら、私の所属している業界は、政界活動はしてはいますが、そんなに強力なものではありません。
なぜなら、政治家にとって必要な票を提供しているという話をまったく聞かないから(笑)
票にもならないタクシー業界の為に政治家が動いている、ロビイングしている、というのは、もはや妄想レベルの戯言です。
しかし、その戯言をまともに取り上げる媒体があるので、ちゃんと反論しておかなければならないと思いました。
一番にして最大の疑問は、市場のニーズがあるの？というこの一点です。
タクシー業界は、年々輸送人員が下降している業界です。
市場のパイが縮小しているところに、新たなタクシーもどきを導入したら、市場が混乱するのは明らかなこと。
そして、その市場の混乱はお客さんである一般の人々を巻き込む形で顕在化します。
例えば、Uberも繁華街を中心に待機していることになるでしょう。
タクシーの空車も同様です。
その結果、空車渋滞が慢性化したのは、2002年の規制緩和で顕在化した問題です。
そして、その余波は警察の通常業務を奪う形で現れ、警ら活動に支障をきたしたのは、事実として捉えておかなければなりません。
また、慢性化した渋滞の中で、接触などの交通事故が多発し、繁華街の警察署のうち複数のところでは、発生する交通事故のうち半数以上がタクシーが何らかの形で絡んでいるものとして、私どもの業界に対し厳しい目が向けられました。
それが「タクシー目の仇作戦」という仰々しい名称で警察が取り組んだ事故撲滅作戦でした。
その様な経験や事実を全て無視して、市場のニーズも無いのにUber-x合法化を求めるのは、そこにある利益にしか彼らの関心が無いからでしょう。
それを端的にあらわしているのが
ひろ ってことで、ちゃんと登録して保険に入れば、誰でもタクシー営業をできるようにしたほうがいいと思うんですけどね。
この部分です。
先日も書きましたが、Uberは、請負が基本でスタートしました。
しかし、専業ドライバーというライドシェアですらない働かせ方が出現するにいたり、タクシー会社化しているのです。
その一方で、請負の形態は変えていないので、働く側の自己責任で全てが完結する仕組みを作っているのです。
つまり、経営側は社会的な責任はゼロで仕組みだけを提供している、というスタンスでいられるので経営リスクが低い。
彼らが、様々な御託を並べていますがUberに一番の魅力を感じているのは、この働く側の自己責任で全てが完結している仕組みだと思われるのです。
そうでなければ、市場ニーズの無い仕組みに固執している理由が見当たりません。
Uberが既にライドシェアですら無くなっているのは先日も記したとおりです。
シェアリングエコノミーでは語れなくなっているUberを推進する理由。
その点には注視が必要だと思っています。
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さて、長くなりますが、彼らの対談の全文を転載しておきます。
併せて、数点突っ込んでおきたいと思います。
ひろ 日本の警察が取り締まるのは無理でしょうね。運転手とお客さんが目の前で現金のやりとりをしていない限り、「親切で運転してあげているだけ」と外国語で言われたら、それ以上突っ込みようがないですし。
ニュースを見ていないのでしょうか？同じ行為を連日繰り返していれば摘発されました
ホリ そそ。言葉が通じなくても目的地まで連れてってくれて、支払いもクレジットカードだから、降りるときに手間がかからない。めっちゃ便利だよ。
既に、日本のタクシーでもこのようなサービスは開始されています。
ホリ もう状況に合わせたルール作りをするしかないでしょ。だからさっさとＵｂｅｒ－Ｘを合法化しちゃえばいいと思うんだけどね。
論理展開が急すぎます(笑)、中国式の白タクは問題になっていますが、それは状況に合わせて問題を解決するほどの出来事なのでしょうか？
ホリ 日本はタクシー業界のロビイング活動がスゴすぎるんだよ。規制緩和が進まないのはロビイングの影響が大きいから。
これは、事実誤認です。規制緩和が進まないのはニーズが無いからです。
ニーズがあれば、どんどん進みます。
ひろ 確かに一般の人は「白タクは事故が多い」とかいう噂を真に受けていたりしますからねぇ。宅配便など、荷物を自宅に届ける軽トラックは普通免許で運転してますけど、別に事故が多いわけではないですから。
これは、意味不明です。
白タクが事故が多いというのはデータがありませんから、何も語れません。
ただタクシーと同程度の確率で事故が発生した場合、uberは何の責任も取らないことが問題視されているのです。
また、トラックが事故が少ないとは言えないと思います。
ひろ 炎上していましたね（笑）。丁寧に運転するかどうかは、運転手の性格によるところが大きいですよね。タクシーの運転に必要な二種免許を持っていてもスピード違反する人もいれば、セクハラする人もいる。タクシーは二種だから安全とかいうのは嘘だと思うんですよ。
少なくとも、その運転手が所属しているタクシー会社は責任を負います。
Uberは責任を負いません。その点が問題視されているのです。
だから、運転手の性格だけでなく、会社としても、これは絶対にやるな！という指導を行うことになります。
ホリ しかも、Ｕｂｅｒみたいに、相互評価で毎回レビューするようにしたら、変な運転手や客はすぐにスコアが下がる。あれって、客も評価されているのが面白いところだもん。
タクシー会社もドライバーの評価は行われています。
Uberのように可視化されていないという課題はありますが、ドライバーが評価されていないと考える方がどうかしています。
また、流しのタクシーとアプリ配車では、どんなドライバーが来るのか分からないという違いがあるのは仕方ありません。
是非、同じ土俵で比べてください。
ホリ でも中国版のＵｂｅｒといわれる「滴滴」が、来年の春に日本でサービスを展開するらしいじゃん。このへんが強烈にロビイングしてきたら変わるかもね。
ライドシェアでなくなっているのですから、タクシー会社と提携の道を探るのは必然だと思います。
ロビイングの問題ではなく、市場ニーズの問題として適切な判断だと思います。
ホリエモン×ひろゆきが注目──トヨタの次世代タクシー車両は業界に一石を投じる？ - ビジネス - ニュース｜週プレNEWS［週刊プレイボーイのニュースサイト］
トヨタが次世代タクシー車両「ＪＰＮＴＡＸＩ（ジャパン・タクシー）」を発表した。
これに関し、『週刊プレイボーイ』の対談コラム「帰ってきた！ なんかヘンだよね」で、“ホリエモン”こと堀江貴文氏と元「２ちゃんねる」管理人のひろゆき氏が、なかなか進まないタクシー業界の規制緩和問題を議論する！
＊ ＊ ＊
ひろ トヨタがおもしろいタクシー（ＪＰＮＴＡＸＩ［ジャパン・タクシー］）を発表したみたいですね。道路交通情報の収集機能が装備されていて、その性能はグーグルストリートビューの撮影カーより高度だそうです。
ホリ いわゆる「コネクテッドカー」ってやつね。
ひろ えぇ。使い方はいろいろあって、例えば逃走車両なんかを探すのも、そのトヨタのタクシー経由になるかもしれないですし、道路上をひたすら撮影しまくって今年の流行色とか、服のデザインや髪型とかまで記録として残せます。局所的なゲリラ豪雨とかも、かなりの精度で範囲を指定できたりしますよね。
ホリ データがあればその活用の方法なんていくらでも考えられるからね。
ひろ ただ、個人情報がうんぬんとか騒ぐ人が出てきそうな気もしますけど…。
ホリ 実害なんてないのに。
ひろ そうなんです。法的にも「外の景色を撮るのは問題ない」ってことは、グーグルストリートビューで立証されていますからね。それにストリートビューの場合は、「うちのベランダが写ってる！」とか被害者が明確だったんですけど、これは映像をそのまま一般公開するわけじゃないので被害者も特定できないかと。
ホリ そういえば、２０１３年にＳｕｉｃａのデータを販売したことがあって、騒動になったよね。個人の特定は不可能なのに、相当叩かれて販売中止になった。
ひろ ありましたね。そういう意味では、トヨタは先人の失敗を見てうまいことやるんだと思います。なので、しょうもない理由で潰されないことを祈ります。
ホリ タクシーでいえば、最近は中国人がやってる「白タク（無許可のタクシー営業）」が問題になっているみたいよ。中国人観光客向けにやっていて、摘発が難しいとか言われている。
ひろ 日本の警察が取り締まるのは無理でしょうね。運転手とお客さんが目の前で現金のやりとりをしていない限り、「親切で運転してあげているだけ」と外国語で言われたら、それ以上突っ込みようがないですし。
ホリ てか、中国では白タクというか「シェアリングエコノミー（共有型経済）」がすでに当たり前になりつつあるから、こうしたサービスを求めるのは当然。しかも中国語で応対してくれるんだから、中国人観光客はそれを使うに決まっているよね。
違法行為を推奨するつもりは一切ないけど、外国人にとって日本のタクシーは不便だもん。「インバウンド振興」とか言いながら移動手段は昭和のままだから。
ひろ 海外ではＵｂｅｒとかＬｙｆｔ（リフト）（ライドシェアサービス）なんかが普通に使えますもんね。
ホリ そそ。言葉が通じなくても目的地まで連れてってくれて、支払いもクレジットカードだから、降りるときに手間がかからない。めっちゃ便利だよ。
ホリエモン×ひろゆきが“白タク問題”で嘆く「日本はタクシー業界のロビイング活動がスゴすぎる」 - 政治・経済 - ニュース｜週プレNEWS［週刊プレイボーイのニュースサイト］
トヨタが次世代タクシー車両「ＪＰＮＴＡＸＩ（ジャパン・タクシー）」を発表した。
これに関し、『週刊プレイボーイ』の対談コラム「帰ってきた！ なんかヘンだよね」で、“ホリエモン”こと堀江貴文氏と元「２ちゃんねる」管理人のひろゆき氏が前編に続き、なかなか進まないタクシー業界の規制緩和問題を議論する！
＊ ＊ ＊
ひろ 堀江さん的には「白タク」問題をどうやって解決すればいいと思いますか？
ホリ もう状況に合わせたルール作りをするしかないでしょ。だからさっさとＵｂｅｒ－Ｘを合法化しちゃえばいいと思うんだけどね。
ひろ 中国人を取り締まれなくて、日本人だけ取り締まるってなると、どの国のためにやってるんだって話ですよね。
ホリ 日本はタクシー業界のロビイング活動がスゴすぎるんだよ。規制緩和が進まないのはロビイングの影響が大きいから。
ひろ 確かに一般の人は「白タクは事故が多い」とかいう噂を真に受けていたりしますからねぇ。宅配便など、荷物を自宅に届ける軽トラックは普通免許で運転してますけど、別に事故が多いわけではないですから。
ホリ 逆に、とんでもないタクシードライバーもいるから。この前も普通に乗車拒否されたし。
ひろ 炎上していましたね（笑）。丁寧に運転するかどうかは、運転手の性格によるところが大きいですよね。タクシーの運転に必要な二種免許を持っていてもスピード違反する人もいれば、セクハラする人もいる。タクシーは二種だから安全とかいうのは嘘だと思うんですよ。
ホリ そうそう。
ひろ ってことで、ちゃんと登録して保険に入れば、誰でもタクシー営業をできるようにしたほうがいいと思うんですけどね。
ホリ しかも、Ｕｂｅｒみたいに、相互評価で毎回レビューするようにしたら、変な運転手や客はすぐにスコアが下がる。あれって、客も評価されているのが面白いところだもん。
ひろ 客も悪い人がいますからね。客も運転手もお互い気持ちよく移動できたほうがいいわけで、変な客は評価が下がる社会のほうがいいと僕は思います。そんで、相互評価をいやがるタクシー運転手もいると思うんですが、まともにやっている人は、相互評価にしたほうが得をすると思うんですよ。
ホリ 反対するのは、自分の接客に引け目を感じているドライバーとか、ただ変化が嫌いな人だろうね。でも、タクシー業界のロビイング活動がすごいから劇的な変化は起きそうにないよ。それに一時は「黒船」といわれたＵｂｅｒも日本の市場にそんなに投資するつもりはなさそうだし。
ひろ 結局、変わらないんすかね？
ホリ でも中国版のＵｂｅｒといわれる「滴滴」が、来年の春に日本でサービスを展開するらしいじゃん。このへんが強烈にロビイングしてきたら変わるかもね。
ひろ Ｕｂｅｒにしろ滴滴にしろ、日本のタクシー業界を変えてくれるのは海外の企業っていうのがなんともいえないですね…。
ホリ やっぱりヘンだよね。
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【12/7の乗務日誌】 師走らしさを一瞬だけ(笑)
2017/12/7(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎
営業回数 22回
最高売上 銀座～横浜市青葉区 13,000円くらい
逆乗車拒否 ５回くらい
前回のお仕事で寒風の中で汚物処理をしたお陰でてしょうか？
風邪がぶり返しました(^^ゞ
鼻水も咳きも止まらず、辛い乗務になりそうです…
それでもペースは良く、次から次へとお客さんが繋がって、20時半過ぎに羽田に着いたときは15kでしたから良い感じです。
羽田は90分待ちで西馬込…
２つに届かず、都心に戻ることにしました。
ノーヒットで、23時頃の銀座…
さすがに流れは良く、本日の最高売り上げのお客さんをその日のうちにお送りできました。
帰りの東名で日付を越えて、32kですから良い感じです。
ココからは苦戦しましたが、それでもお客さんは乗ってくれて５時に51kなので、後は予約のお仕事をこなして６つの税金までは見えたかな？と思っていました…
朝の予約は、羽田空港へのお送り。
終わったのが７時半過ぎだったのですが、タクシープールは既に一杯(^^ゞ
並べずに都心にとんぼ返り。
たぶん、数分前であれば並べた時間だったので、残念です。
そしてこの数分の差が明暗を分けてしまいました…
都心に戻り、数回のお仕事をこなしますが、伸びが足りずに63kフィニッシュでした…
羽田にお送りした後は、羽田発のお仕事でつなぎたいのですが、時間によってはそれも叶わず、いたし方の無いところです。
さて、ぶり返した風邪は、土曜日に悪化して微熱ながらも発熱(^^ゞ
師走の休日をほぼ何もしないで寝て過ごしたのですが、まだまだ寝足りない感覚で日曜日の朝を迎えてしまいました。
書き入れ時なので、早く治さないとダメなのですが…
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