【4/10の乗務日誌】 結界が破られる時は、あっさりしたものです。
2018/4/10(火)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎
営業回数 15回
最高売上 大田区～藤沢市 15,000円くらい
逆乗車拒否 ５回くらい
環七に結界が有る！と先週はお客さんを乗せて環七を越えられない日々が続きましたが、そんな結界のようなものが破られるときはあっさりと破られるものです。
この日は、早々に新宿から久我山に行き、環七の結界も環八の結界も無事に突破。
こうなれば、普通は勢い付くもので、久我山からの帰りに方南通りの南台を過ぎたあたりで、羽田空港へのお客さん。
これで、展開はとても楽になりました。
羽田空港国際線は相変わらずの流れの悪さでした、そして105分待ちで品川だったので及第点はあげれませんが、都心に戻してくれたので良いことにします。
その後は、数回のお仕事をこなして、26kで日付を越えて銀座へ…
羽田と共に最近ロングのお客さんに巡り会えない銀座なのですが、この日もこのジンクスは生きていて、門前仲町でした。
これは、私と銀座の乗り場との相性の問題なのかもしれません^^;
その後は都心を流し、神宮前～稲城に行ったり、麴町～奥沢に行ったりしながら、売り上げを積み上げて４時に48k。
ツイッターでも呟いたとおり、この日は寝不足でお仕事をスタートしていたので、早々に予約のお客さん(本日の最高売り上げのお客さん)に備えて、仮眠タイムにしました。
そして、大田区某所から藤沢市への予約をこなし、上り線の渋滞も厳しくなく、無事に帰ってきました。
これで、変なことを意識しないでお仕事ができそうです(笑)
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【4/7の乗務日誌】 予約のお仕事以外で、お客さんを乗せて環七を越えられませんでした(^^ゞ
2018/4/7(土)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎
営業回数 21回
最高売上 羽田空港～六本木 7,000円くらい
逆乗車拒否 ３回くらい
５日の木曜日の乗務でもそうでしたが、環七を越えることができないと、必然的に回数勝負を挑むことになります。
しかし、回数勝負には１Boxのタクシーは分が悪い…
この日も、そんな一日でした(^^ゞ
出だしはスローでしたが、土曜日にあまり試みないホテル付けで中ヒットに恵まれ、2.2kでの日付越えでした…
深夜帯に、売り上げが伸びれば問題無いのですが、この日は伸びきれず3.6kで朝５時に…
その後、予約のお客さんを羽田に迎えに行き、日曜日に用事があったので、そのまま帰庫になりました…
たぶん、０時までは褒められたペースではないけど、まぁまぁ及第点だったと思うのです。
しかし、問題は０時～５時の深夜帯です。
この時間帯に限れば10組のお客さんを乗せて、一番長かったのが渋谷～大崎の３千円台でした…
あとは、３桁も含めて、千円台以下のお客さんが多く、それでは売り上げは伸びてきません(^^ゞ
途中３時過ぎに某所で付け待ちをしたのですが、先週に引き続き40分以上待ってからの離脱…
結果的には、これが響いたのでしょうか？
伸び切れないまま、割増時間帯を終えています。
お客さんがいない…
そうではないのだから、ヒキの問題なら時間が解決するので、それを待つしかないのでしをょうが…
モヤモヤとした日々が続きます…
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【4/5の乗務日誌】 気が付けば環七あたりに結界が有ったようで…
2018/4/5(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎○
営業回数 25回
最高売上 羽田空港～新宿区 7,100円 定額走行
逆乗車拒否 ３回くらい
厳しい４月とはいえ、稼いでる人は稼いでいるわけで、私自身の腕の未熟さを痛感する日々が続いています。
そんな殊勝なことを思いながらも、まぁ無理をしないことを第一優先でお仕事をしているので、他人は他人、自分は自分なのです。
だから、実はあまり気にはしていなかったりします。
ただ、1Boxは回数勝負に向いていないので、この日のように回数勝負のパターンに陥ると厳しさが増しますね…
４月の厳しさが現れている一つとして、付け待ちのポイントの車両の多さが挙げられます。
夕方に出庫して、西新宿あたりのホテル郡は何処も空車列が多く、バスタに行ってもいつもの２割増し…
18時前後からようやく忙しくなって、次から次へとお客さんに乗っていただける時間は確かにありますが、それを越えると急激にペースダウン…
売り上げを作るにしても、この日も19時には１つをクリアしていながら、０時で15回お仕事をして２つですから伸びを欠いたまま深夜帯に突入していました。
この数字だと、銀座に並ぶのもギャンブル性が高くなりすぎるので流しに徹しましたが、４時半に21回で41kだったから、あまり伸びてはくれませんでした…
そして、予約のお仕事で世田谷区から羽田空港へ…
国際線に６時過ぎに並んだのですが、乗せられたのが８時過ぎ…
これが本日最高売り上げのお客さんになりました。
しかし、朝の２時間強の待ち時間は厳しく、残り時間も少なくなってしまい、一発狙いのホテル付け…
こんなときは大抵最寄り駅と決まっていて、その駅に付けてお客さんを乗せたところでタイムアップでした…
さて、この日のお仕事…
予約のお仕事と羽田発のお仕事を除けば、お客さんを乗せて環七を越えていません(笑)
都心からだと、環七まで数千円の距離なのですが、それをクリアできないままでした…
タイトル通り、環七に結界が有ったようです…
この日は、お客さんを乗せられていたから良しとしなければならない日だったようです…
早く、通常モードに戻って欲しいと切に願いながら、環七の結界を持ち越さないように、お祓いをしなければなりませんね…
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【4/3の乗務日誌】 だから、桜の季節は４月じゃなきゃ困るんです(^^ゞ
2018/4/3(火)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎
営業回数 22回
最高売上 白金～羽田空港 8,000円 くらい
逆乗車拒否 ５回くらい
すっかり乗務日誌の更新をサボってしまいました(^^ゞ
Twitterで呟いてはいるのですが、ブログになかなか手が廻りませんでした…
さて、４月に入り新年度…
私たちの業界的には閑散期です。
特に今年のように桜が早い年は、特にそれを感じます。
３月の年度末は、桜が咲こうが咲くまいが、お客さんは沢山いるのです。
そこに花見客が加わっても、相乗効果は期待できません…
ところが新年度の始まりは、特に繁華街のお客さんが極端に減るので花見客の＋αは欲しいところでした。
でも、今年の桜は既に終わってしまい、街中は単に暇な年度初めの様相を呈しています。
この日もそうでした…
何とか、２つ弱で０時を折り返したのですが、そこから90分ノーヒット(^^ゞ
赤坂×、恵比寿×、銀座×、日本橋×、神田×etc...
お客さんを求めて街を彷徨いますが、巡り会えないものは仕方ありません。
久しぶりに、平日の足切りを気にしながらのお仕事をこなしていました。
それでも、六本木～上馬、三軒茶屋～阿佐ヶ谷とお客さんに救われ、何とか平日の足切りラインが見えてきたときに、本日の最高売り上げのお客さんに巡り会えました。
羽田に行ったのですが、予約の都合で並べず都心に戻って仮眠タイム…
幾つか積み上げて、41kで爆睡タイムに入りました。
起きてから羽田に予約のお客さんを送り、並んでも乗せられそうも無い時間なので都心に戻ります。
そこからも数回…
何とか５つの税金をクリアするのと、タイムアップが重なり帰庫となりました。
ところで…
４月の第一週は相当キツイと思っているのですが、明日もお仕事…
厳しい闘いの日々に突入です。
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【1/25の乗務日誌】 木曜日は空港に頼らず都心で勝負
2018/1/25(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎○
営業回数 27回
最高売上 赤坂～石神井公園 8,000円 くらい
逆乗車拒否 ５回くらい
気が付けば、１ヵ月遅れの更新になってしまいました。
どこかのタイミングでまとめて投稿しようと思っているのですが、休みの日はダラダラと過ごしてしまうことが多く、なかなか日誌にたどり着けないでいます(^_^;)
さて、羽田空港の流れが良くないので、特に木曜日は空港に頼らずに都心でお仕事を組み立てよう！と思っています。
そうは言いつつも、空港のタクシープールの状況はチェックして流れているようであれば、空港も選択肢に加える！
そんな考えで出庫しました。
夕方は、ホテル付けを中心に組み立てました。
この日は流れも良く、西新宿のホテルを中心に付けては、直ぐにご乗車いただける展開でした。
いつもこうだと良いのですが(笑)
割増時間直後に青山から田園調布へ…
田園調布に着いたときに、羽田空港のタクシープールの状況をチェックしましたが、満車表示なので都心に戻ることにしました。
結果的にはこれが正解で、23時半過ぎに赤坂～石神井公園という本日最高売り上げのお客さんに巡り会えました。
日付は、このお客さんの実車中に越えて、14回で22kでした。
深夜帯は、お客さんも少なく逆乗車拒否も増え、回数ができずに無駄にウロウロと…
４時半過ぎに45kなので、悪くは無いと思うのですが…
問題はここから…
90分でかけた目覚ましで起きずに、２時間以上の爆睡(^_^;)
最近このパターンが増えています…
お陰で、朝の時間帯に伸ばすことができずに56kでフィニッシュ…
課題は、この時間の組み立てなのですが、どうも上手くいかないですね(^_^;)
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