【3/5の乗務日誌】 とても下手くそなお仕事をしてしまいました^^;
2017/3/5(日)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎
営業回数 11回
最高売上 新宿～成田空港 22,000円 定額走行
逆乗車拒否 ５回
この日は、夜の羽田行きと翌朝の早い時間に成田空港へのお送りの予約がありました。
そう、予約だけで３つ確定でスタートです。
でもね…
自分でも情けなくなるくらいに下手でした(笑)
夜のお仕事までの時間が中途半端なので、１回お仕事をしてから待機。
そして、20時過ぎに羽田空港へ。
そして、国際線にそのまま並びます。
これが90分待ちで千代田区へ。
流しても乗せられなかったのでバスタへ…
これが、40分以上かかって歌舞伎町。
19kで日付をまたぎました。
日曜なので某所での付け待ち…
ここも30分くらい待って、品川へ4k。
直ぐにお客さんが付いて、青物横丁へ、旧ワンメーター。
直ぐにお客さんで、経由ありの川崎大師へ7k。
でも、ここまででした^^;
そのあとが乗せられず、朝も早いので仮眠タイムに…
深夜帯が終わって、31kです。
成田に行って戻ってきても、53k^^;
これでは帰れないので粘って６つまででタイムアップ…
羽田が流れなかったこと…
その後が乗せられなかったこと…
バスタが時間かかりすぎたこと…
などなど、差し引いても下手くそでした^^;
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いつもは成田の帰りにアップするのですが、時間が無かったので日誌にアップします😄
残念ながら、東京の道路は公道カート(マリカー)と共存できるように作られていません。
私も何度も路上で遭遇したことがありますが、とても危っかしい思いを何度もしました。
そんな思いを代弁してくれている記事を見つけました。
タクシー運転手が語る「公道マリカーの問題は著作権だけじゃない！」 日刊SPA！
記事に書かれていることとそのままなのですが、マリカーに乗っている方は楽しいのだろうけど、傍目から見ているととても危険…
道路には様々なものが落ちていたりするので、車高の低い、隣を走るカートが急ハンドルでそれを避けようとしたら、こちらも急ハンドルが必定。
インバウンド対策などで、とても魅力的なコンテンツという主張は理解できなくも無いですが、残念ながら都内の道路は、マリカーと共存できるようには作られていません。
せっかく、社会問題になったのですから、道交法とも関係を含め、検討しなおしてみても良いのではないかと思ったりしています。
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タクシーを選ぶ基準…
都内のタクシーは、90%くらいが流し営業ではないでしょうか？
最近では、流していても付け待ちをしていても、タクシー会社を選ぶ人も増えてきましたが、そういった人は、まだまだ少数派のように思います。
ホリエモンとひろゆきさんの対談がアメーバニュースに掲載されていました。
ホリエモン×ひろゆきからタクシー業界への要望「運転手を評価するシステムを導入」「参入障壁を下げて」
ホリエモン×ひろゆきが嘆くタクシー業界の問題点「運転手を若くしたり、女性の乗務員を増やすとか…」
それを読んで感じたのは、タクシーを選ぶ自由はお客さんにあるはずなのに、目の前のタクシーに乗っている現実を棚に上げたタクシー批判のようにも読めますし、もっとタクシー業界が真摯に受け止めなければならない批判のようにも感じますし…
例えば、Uberではタクシー乗務員の評価制度がある、と良く言われていますが、タクシーは流しで乗らずに配車してもらっていれば、同様の仕組みは既に動き始めていると言っても良いでしょう。
お客さん(常連さん)の声は、会社側に届くことが多いのではないでしょうか？
その結果、配車をされない車が存在しているのは、あまり知られていない現実です。
目の前に来たタクシーに乗るのであれば、そのドライバーの評価がどうであるのか？に関係なく乗車することになります。
評価が生きるのは、タクシーを呼んだとき。
普段から、その様な利用をしていれば、当然にホリエモンの語るような乗務員は配車されなくなっていきます。
例えるのなら「腹が減ったから目の前の店に入ったけど不味かった」ような場合のこと。
もちろん、その店が悪いのだけど、そんな店を選んだ自分も悪いはず…
だったら、ちゃんと選べば良いのに、選ばずにハズレを引いたから文句を言っているようなものでしょう。
もちろん、ハズレの確率が他業種に比べて高いタクシー業界の問題もあります。
しかし、それでも目の前にいる車に乗っているお客さんがいたら、業界の変革は進まないでしょう…
少なくとも、お客さんに対して強引な車線変更をしてくるような車には乗らない！
そんなお客さんの意思表示から始まれば、強引な車線変更は減ります。
タクシー業界も悪いのだけど、それを棚に上げてそんなことを思ったりしています。
追記…
女性ドライバーを指名する制度は、リスクが高いので導入されないのではないかと思っています。
ホリエモやひろゆきさんの様な常識人だけを相手にしている仕事ではないので、ストーカーや強盗被害のリスクが高まるでしょう。
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あれが、ライドシェアか…
乗務日誌にも記しますが、早朝に新宿某ホテルから成田空港へのお送りの仕事がありました。
少し早い時間から待機していたのですが、そのホテル前にもう一台のワンボックスカーが…
所沢ナンバーの一般の車だったので気にしないでいたのですが…
ホテルから出てきた白人のお客さんが、最初は私に「もう少し待って欲しい」と言ってて、家族が揃ったところで、荷物を積み込もうとしたところで、どうも様子がおかしいのです💦
名前を確認しても、行き先を確認しても要領を得ないし…
そのうちに、後ろに停まっていたワンボックスカーに声をかけ、名前を名乗ったらその車のお客さんであることが判明‼️
その白ナンバーのワンボックスカーは、白人の家族を乗せて先に出発したのです💦
早朝（未明）のホテル発
所沢ナンバー
名前でお客さんと確認
きっと、ライドシェアの名を借りた白タクだったのでしょう。
以前にも書きましたが、既に様々な形で白タクは進出しています。
その現実をまざまざと見せつけられた瞬間でした💦
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【3/2の乗務日誌】 成田の予約に救われました^^;
2017/3/2(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎
営業回数 13回
最高売上 赤坂～成田空港 22,000円 定額走行
逆乗車拒否 ７回
深夜1時過ぎに羽田空港のお迎えと、翌朝に成田空港へのお送りの予約が会ったこの日。
まずは羽田空港のお迎えまでにある程度の売上が欲しいところです😄
19時30分過ぎに１つになったので、羽田空港へ。
70分待ちで豊島区定額でした😄
最近、池袋づいてます。
その後、細かく仕事をこなしますが、予約があるので、ロングの狙える場所には付けられず、消化不良気味に日付を24でまたぎました💦
そして、深夜帯は予約の仕事ともう一回しか出来ずに37💦
朝の成田に備えます。
金曜日の朝、そして首都高湾岸線の事故の影響で、都心に戻った時間は、ほぼタイムアップの時間💦
でも、あたまだけでも６つにしたかったので、粘ります。
そして一回やって、あたま６つにしてタイムアップ💧
消化不良の原因は深夜帯の伸びの悪さ💦
朝に大きいのがあると、夜がダメ💦
夜が良いと朝がダメ💦
あちらを立てればこちらが立たず…
タクシーのお仕事って、難しいです💧
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