【1/5の乗務日誌】 羽田空港国際線が流れない(^^ゞ(^^ゞ(^^ゞ
2018/1/5(金)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎
営業回数 11回
最高売上 赤坂～羽田空港 7,000円 くらい
逆乗車拒否 ３回くらい
年末から感じていたのですが、羽田空港国際線ターミナルのタクシーの需要と供給のバランスが崩れています。
明らかに供給過多(^^ゞ
それでも、１月のこの時期は繁忙期なので、需要もいつもよりも多いはず！と睨みますが、１月３日の様子をみていると、不安も付きまといます。
そんな不安を抱きながらの出庫でした。
最初の予約が羽田空港発21時のもの。
行き先は世田谷区だったのですが、22時過ぎに空港に戻るかどうか、ずっと悩んでいました。
空港からお客さんを乗せているときは、このまま中に入ろうと思っていたのですが、腐っても繁忙期なので、それに一縷の望みを賭けてみました。
結果的にはハズレ(^^ゞ
２時間10分の待ち時間では、ギャンブル性が高すぎます。
例えば、ここでロングを引いたとしてもダメなんです。
羽田発のアベレージは毎月そう変化しないので、待ち時間の長さの方が重要。
何度か書いていると思うのですが、90分が一つの目安だと思っています。
タクシープールで日付を越えて18kでした。
その後都心を流しますが、３連休前の金曜日なのですが人はいませんでした(^^ゞ
まだ、街中はお正月休みモード、そしてタクシーは金曜日モードで多数出撃していますので、こちらも需要と供給のバランスが崩れています。
５時半に羽田行きの本日最高売り上げとなる予約があったので、３時半には仮眠タイムにしました。
28kです。
そして朝、羽田空港に並んだのが６時前。
想定では、１時間強、つまり７時台前半にはお客さんを乗せて都心に入る予定でしたが、ここの待ち時間も２時間40分強と想定よりも１時間強オーバー(^^ゞ
まったくと言って良いほど流れませんでした(^^ゞ(^^ゞ
これは本当に厳しい事態です。
早朝に羽田空港にお客さんを送っても、空港発のお客さんが乗せられないんですから(^^ゞ
お仕事の組み立てを根本的に考え直すように迫られている感じです。
2018年は、厳しい現実を突きつけられて幕を開けました(涙)
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【1/3の乗務日誌】 帰国ラッシュは何処に行った？
2018/1/3(水)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎
営業回数 16回
最高売上 銀座～羽田空港 6,000円 くらい
逆乗車拒否 ５回くらい
年明けの乗務ですが、帰国ラッシュと重なっていることもあり、何とかなるだろうと甘い考えで出庫しました。
23時過ぎに国際線から、田園調布付近までの予約が入っていたので、そのときに空港の流れも確認して、そのあと戻ってもう一本！のつもりでした。
けれど情報交換しているラインの様子を眺めていても、実際に羽田で待機していても、帰国ラッシュらしい空車のはけ方ではなく、厳しさを予感させるような感じ…
どうしちゃったのでしょうか？
さて、お仕事は空港からのバスの着くバスタとセルリアンタワーとの両てんびんで近いほうに行こう！と思っていたら、セルリアンタワーに５回。
流れは良く、この辺りは読み通りの展開でした。
しかし、先ほども記したように羽田に行ってから、帰国ラッシュらしい空車のはけ方ではなく、予約のお仕事が終わってから戻ってどうにかなるような環境では無さそうな雰囲気でした。
なので、仕方なく都心を目指しましたが、これは結果的に失敗でした…
まったく乗せられず、街に人もいなくて、流してもダメ付けてもダメで、０時で19kだったのに７時で25kだからどれだけダメだったかがお分かりいただけるんじゃないかと思います。
朝は、予約の銀座から羽田行きのお仕事こなして、90分待ちと踏んで国際線に並んでみたら２時間半待ちでタイムアップ(^_^;)
ホント、新年一回目のお仕事は、タイトル通り帰国ラッシュは何処に行った？という一日になりました…
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右折したら左回りで、左折したら右回り!?
東京の人以外には分かり難い話かもしれませんが…
皇居を一周するルートのお話しです。
例えば、四谷から東京駅に行く場合、半蔵門の交差点を右に曲がって、三宅坂、祝田橋と通って皇居の外周道路(ほぼ、内堀通り)を内回りで進行する場合と、左に曲がって、千鳥が淵、竹橋と通って皇居の外周道路を外回りで進行する場合があると思います。
では、お客さんからの指示が「皇居を左回りで行って」だったら、半蔵門の交差点を左右どちらに曲がりますか？
お客さんの言っていることが正しければ、右に曲がることになりますが、お客さんによって、右折だと右回り、左折だと左回りだと思っている人が多いので、確認が必要です。
これは皇居に限った話しではなく、円形の道路でしたら何処でも同じことがおきます。
外側から円に近づき、交差したところを右折すると円形の道路を左回りで進行することになりますし、左折すれば右回りで進行していることになります。
右回り、左回りは、円の中心を基準にしたものなので、外側から近づいた場合は曲がる方向が逆になる…
言葉で書くと厄介ですが、こんな感じでしょうか？
まぁ、当たり前といえばそれまでなのですが、お客さんも「右折して右回りで」といった指示をすることがあるので、円形道路に外側から近づいた場合は注意が必要なのです。
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【12/31の乗務日誌】 大晦日の深夜は都心よりも郊外かな？
2017/12/31(日)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎○
営業回数 17回
最高売上 成田空港～港区 22,000円 定額走行
逆乗車拒否 ５回くらい
最初に成田空港へのお迎えと、最後に羽田空港へのお送りの予約が入っていたこの日。
その間で上手く立ち回れれば、ある程度の売り上げは望めそう。
そんな期待を胸に出庫しました。
19時過ぎ、バタバタとお客さんを乗せられていましたが、まとまった休憩時間が欲しくて羽田空港に行ってしまいました(^_^;)
待ち時間は120分、行き先は豊洲でしたが、しっかり休めたので良いことにします。
それでも、０時には４つをクリアしてハイペースのまま深夜帯に突入です。
昨年の大晦日もそうだったのですが、大晦日の深夜は都心よりも郊外が熱いと思っていたので、郊外に出してくれるお客さんを探していました(笑)
これには理由があって、終夜運転で鉄道は動いています。
でも、駅から先の足がありません。
そして、郊外の駅付けをしているタクシーは、大晦日に仕事をしてい車は少数派。
つまり、長い、短いに関係なく、お客さんはいるのです。
今年も三軒茶屋から三鷹にお客さんに連れて行ってもらい、狙い通りです。
その後、西荻窪～荻窪病院、下石神井～方南町、方南町～笹塚、吉祥寺～深大寺とお客さんが繋がり計算通りの展開でした(^_^)
唯一想定外だったのは、西武新宿線も池袋線も終夜運転をやってなかったので、それらの駅に行ってもお客さんがいなかったこと(^_^;)
この時間ロスは少し痛かったでしょうか？
朝の羽田空港へのお送りの前までに、58kでしたから、もう少し欲しかったけど良いでしょう。
そして、朝の羽田空港へお客さんを送って65kで終了…
私としては納得のいく、2017年の仕事納めになりました。
本年も既に何回か乗務していますが、改めまして2018年もよろしくお願いいたします。
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【12/28の乗務日誌】 忙しくなるのがワンテンポ遅かったかなぁ(^_^;)
2017/12/28(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎
営業回数 20回
最高売上 虎ノ門～町田市 11,000円くらい
逆乗車拒否 ８回くらい
たぶん、１年のうちで５指に入るであろう、御用納めの繁忙日。
この日を境に、私たちの業界は閑散期に突入しますので、ある程度稼ぎたいと思うのは人情です。
それも、４時半過ぎに世田谷区から羽田空港へのお送りの予約が入っていたのでなおさらスタートが肝心になりそう…
珍しく、気合を入れて出庫です(笑)
(一応、念のため書いておきますが、気合を入れて出庫すると空回りすることが多いので、普段は肩の力を抜いて出庫することが多かったりします)
前半は、道路の渋滞に悩まされながらも何とか売り上げを作り、早々に本日の最高売り上げのお客さんともめぐり会えてとても良い感じで進んでいました。
もちろん、この日は夜の羽田には行かず都心で勝負。
だったのですが、22時過ぎの割増時間帯に入った辺りから、少し暗雲が漂いはじめました。
銀座を走ってみますが、空車列が思いの外長く、銀座を諦め赤坂や六本木を流しますが、お客さんに巡り会えなすまま時間ばかりが浪費していました。
このときは、御用納めの繁忙日は幻だったの？と内心かなり焦っていましたが、繁忙日を感じられるような状況になるのが少し遅かったように感じています。
結局、赤坂～板橋日大病院の近くまで行って、日付を越えたのですが23k。
ここから、３時半までの間にどれだけ積み上げられるのか？微妙な感じです(^^ゞ
日付を越えてからは…
熊野町～歌舞伎町、歌舞伎町～六本木、六本木～豊洲、勝どき～碑文谷と、ほぼ息を付く間もなくお客さんが続きました。
でもガツンとくるようなお客さんには巡り会えず、３時過ぎ…
手を挙げる多数のお客さんを尻目に、配車先に向かいました。
予約の仕事を終えて、羽田空港のタクシープールに並びながら一息…
80分待ちで、浦安に行って、都心に戻って数回のお仕事…
６つの税金に少し足りないけど時間切れとなりました…
うーん、気合が空回りしたのかなぁ…
それとも、ヒキが弱いのかなぁ…
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