【1/21の乗務日誌】 羽田に頼らないお仕事のやり方を模索中…
2018/1/21(日)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎
営業回数 22回
最高売上 浅草~成田空港 20,000円 定額走行
逆乗車拒否 5回くらい
この日から、1Boxに復帰です。
日曜日だから、羽田に頼っても良かったのですが、お仕事の組み立てを変えて、引き出しを増やすことも大切かと思い、羽田に頼らないお仕事を実践してみました。
予約で、成田空港行きのお仕事を頂いていたので、安心して実験に取り組める!ということもあったのですが…
結論から書くと…
日曜日の夜のお仕事をどう組み立てるのか?これに尽きるようです。
出だしからペースが悪く、0時で15回、17k…
これではダメなのですが、ともかくペースが悪かった。
15回で17kだから、単にヒキの悪さのようにも感じますが、それにしても日曜日にこれではダメです(^_^;)
深夜帯も5時半で29kだったので、苦戦しました。
出だし不調、深夜帯もダメ、朝は予約で固まっている…
これでは伸ばしようもありません。
時間ギリギリまで仕事をするために、混んでいる首都高を避けて京葉口で降りて何回か土地勘の無いところでお仕事…
これで何とか見た目だけ5つ…
まだまだやり方を模索しなければならないようです。
日曜日の深夜に人がいるところは限られています。
そのうち、新宿には行きたくない、六本木もイヤ、渋谷も避けたい(笑)
こんなワガママを言っているからダメなんでしょうけど…
もう少し、何とかしないとダメですね…
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【1/18の乗務日誌】 何年ぶりの茨城県だったのでしょう(^_^)
2018/1/18(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎◎○
営業回数 19回
最高売上 六本木~つくば市 23,000円くらい
逆乗車拒否 ―――――
タイトルにもある通り、何年ぶりかで茨城県に行ってきました。
私自身、普段からヒキが強い方だとは思っていないので、驚くようなロングのお客さんに当たることはあまりありません。
十数年、都内で仕事をしていて茨城県に行ったのは、確か2回目なので、そのヒキの弱さは感じていただけるんじゃないかと思います。
そして、前回は守谷市だったので常磐道の谷和原降り、今回は、圏央道のつくば中央まで高速ご利用でしたので、常磐道方面の最長記録も更新しました。
つくばに行ったのは、まだ夕方という時間帯でした。
18時半頃発だったので、首都高の渋滞に巻き込まれ、2時間のロングドライブ。
さすがに少し疲れました(*^_^*)
帰りは、守谷SAで休憩を取って、銀座に直行しました…
でも、これはうまく嵌らずに、戻ってきて数回のお仕事をして、7回29kで日付を越えました。
深夜帯は苦労しましたが、もう直ぐ割増時間も終わる頃に、赤坂~松戸まで行って、6時前で56k…
何とか、久しぶりに7つが見えてきたのかな?と思っていました。
でも、結果的には伸びはここまで…
つくばに行って、松戸にも行ったのに伸びなかったのは、お客さんが少なかったのか?ウデの問題なのか…
タイトルとは別に、深刻な問題を抱えたままこの日のお仕事は終わったのです。
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【1/16の乗務日誌】 迷走している感じ(^^ゞ(^^ゞ
2018/1/16(火)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎
営業回数 22回
最高売上 渋谷区~羽田空港 6,600円 定額走行
逆乗車拒否 ―――――
本日もセダンタイプでの出撃です。
この日の車は、ちょっとクセが強かった(笑)
たぶん、少し傾いているのでしょうか、左にハンドルを切るのはスムースなのですが、右に切ると少しだけ重たい感じ…
でも、不思議なもので、少し走っていれば、そんな車のクセは気にならなくなるから不思議です。
この日は、そんな車のクセよりも、お客さんがいなくて迷走しているまま、時間ばかりが過ぎて行き、売り上げの方がとても気になっていました…
0時に18kだったので低調でした。
乗せられない、乗せたら短いの悪循環…
9回15kで銀座に並び、8号乗り場から豊洲が一回目。
悪循環は続いているようです。
これで日付を越えて2回目は11号乗り場。
2回目は中野区南台までの中ヒットでしたが、1時で23kだから低ペースは変わりません。
その後4時半近くまで頑張り、16回で38kで仮眠タイムにしました。
やはり慣れない車だからなのか、ぐっすり寝てしまい復帰は7時前(笑)
近くのホテルに並んで一発狙い!と思っていたところに無線が吼えて、本日の最高売り上げの羽田空港行き。
とりあえず、カタチだけは見えてきたのでしょうか?
帰りは羽田空港には並ばず、産業道路、第一京浜で中を目指します。
調子が良いときは、大森の手前辺りで、都心部までのお客さんを引けるのですが、この日はダメダメダメ
大井町付近をウロウロしたあと、品川から新橋まで入り、虎ノ門から晴海、晴海から紀尾井町でタイムアップ。
最後にバタバタと積み上げましたが、こんなやり方は心臓に良くありません。
もう一日、セダンタイプでのお仕事なので、何とか乗り切らなければ!と思いつつ、この日も身体はガチガチに固まっていました…
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【1/14の乗務日誌】 2年ぶりにセダンでお仕事、やり方を忘れていますねぇ(笑)
2018/1/14(日)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎
営業回数 31回
最高売上 虎ノ門~板橋 5,000円くらい
逆乗車拒否 ―――――
この日は、実に2年ぶりにセダンタイプでのお仕事でした。
ハザードの位置やお客さんを乗せるときに停める位置など、身体に染み付いたクセを落とすのにしばらく時間がかかりました。
そして、もちろん担当している車ではないので、車のクセも早く掴まなければなりません。
様々な緊張感に包まれながら出庫しました。
お仕事をしていて一番苦労したのは、お客さんを乗せるときの停車位置。
普段の車はスライドドアなので前からドアが開きますので、比較的前で車を停めるようにしています。
ただ、セダンタイプは普通に開閉しますので、普段停めている位置で停めてしまうと、前過ぎてお客さんに向かってドアを開くようになってしまいます。
また、あまり左に寄せすぎてしまうと、ドアが開かなかったりと、いつもの感覚と異なるところが多く、変な気苦労を重ねていました。
また、日曜日は羽田空でお仕事をすることが多いのですが、セダンタイプだと待ち時間がいつも以上に多くなりそうなので、一応「ホスピタリティタクシー」のバイザーは用意して出庫しましたが、たぶん行かないんだろうなと思いながらお仕事していました。
結局…
いつも以上に付け待ちをしないで、0時までに18回で26k
良いんだか悪いんだか、良く分からないままに時間ばかり過ぎていた印象です。
そして、本日の最高売り上げのお客さんを板橋まで送った後は、伸びませんでした…
日曜日の深夜、何処で仕事をすれば良いんだろう?
そんなことを考えながら、いつもは行かないような場所も果敢に攻めますが、人が少なく、5時までに5回しか乗せられなくて、39k…
貯金があったとすれば、使い果たした感じです。
朝は、目黒通りを上ってみました…
でも、ヒットせずそのまま都心へ
仕方なく、ホテル付けをして見ますが、これは待ち時間ばかり長くてダメでした…
「朝ってどうやるんだっけ?」と、色々と試行錯誤してみますが、どれもしっくり行かないままにタイムアップ(^_^;)
結局、朝は8回やって1つと少しの上積みで、5つでタイムアップ…
遠い昔(笑)の記憶を辿れば、朝はそんなに苦手にしていなかったはずなのに、朝のお仕事の仕方を完全に忘れています。
何とか思い出さないと、今後に差し障るよなぁ…そんなことを思いつつも、まずは何事も無く帰庫できたことに感謝しなければならないと思いました。
追記…
この日のお仕事が終わって、身体がいつも以上に凝り固まっていました…
たぶん、無意識に緊張して普段使わない筋肉や神経を使い、それが身体にきたのでしょう…
「若くないんだなぁ…」とこんなところからも思い知らされました。
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【1/11の乗務日誌】 朝の営業方法に苦心中(^_^;)
2018/1/11(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎
営業回数 22回
最高売上 永田町~大宮 17,000円くらい 経由あり
逆乗車拒否 3回くらい
本日の予約は、結果的に本日の最高売り上げとなった、永田町~大宮のお客さん。
時間が23時過ぎなので、21時くらいから、お客さんを乗せられなくなる可能性が高いのです。
この仕事があったから、でもあるけど、木曜日の夜や金曜日の朝は羽田空港が流れないから、何かあれば特別な事が無い限り、空港には行かずにお仕事をこなす予定で出庫しました。
21時までの売り上げが一つの目安のなるのですが、ペースが悪いのはいつものことです。
もう少しやりたかったけど、時間なので諦めました。
結局、15kで予約のお仕事をこなして、2時前にお仕事を終えました。
そして、都心に戻ります。
深夜帯はお客さんも少なく、5時前に40kで仮眠タイムに…
2時間ぐっすりと寝てしまったの、仕方ないとして、次にお客さんを乗せたのが8時前…
つまり、6時半過ぎから1時間強もノーヒットでした。
この日はラストに、往復仕事があって、何とか5つ税金はクリアしましたが、6時過ぎから乗せられるまでの時間が長すぎて…
この時間、どうやってお客さんを乗せてたのか?
すっかり忘れてしまったようです💦💦
羽田空港に頼らないお仕事の組み立て、その為にはクリアしなければならない課題が多そうです💧
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