タクドラのSNS、法律違反は何処まで書いて良いものなのか？
例えば、SNSに「立ちションをした」と発信すれば、それは非難の的になり場合によっては炎上騒ぎになることもあるでしょう。
また、昨今のモラル違反に対する様々な炎上などを見ていても、その様な発信は控えるべきという結論に至るのはごく自然のことだと思います。
でも…
タクシードライバーのSNSって、読みようによっては私が発信しているものを含めて、法律に抵触するようなことを平然と発信しているキライがあります。
例えば、何処かの付け待ちポイントを具体的に示して、そこで待つとお客さんが付く！なんて発信は、100％道交法違反の告白です。
「立ちション」は軽犯罪法違反だし、付け待ちは道交法違反…
これって、私の感覚からすれば同列なんですよね。
だから、可能な限り法律に抵触しています！なんてことは発信したくないと思っています。
こんなことを書くと、ご同業の皆さまから「お前は、道交法違反をしていないのか！」と突っ込まれそうですが、可能な限りそれを回避する運転を心がけてはいます。
例えば、交差点で乗車申し込みがあった場合、少し手前に停めるとか…
降車の場合も少し通り過ぎるとか…
付け待ちは、可能な限り道路にはみ出ないタクシープールがあるような乗り場を利用するようにするとか…
そして、違反行為の発信はしないように注意するとか…
あの、大阪のドライバーのブログ、実は最近全く読んでいないのですが、以前は頻繁にある地名が登場し、明らかに専用乗り場ではない場所での付け待ち、すなわち道交法違反の告白が頻発していました。
私には、とても真似できるようなものではありません(笑)
それから、最近読んだブログでは、明らかに道交法違反の付け待ち場所を紹介しているものもあったりと、ドライバーの皆さまの罪の告白にあふれている様にさえ思えるのです。
まぁ杓子定規に考えていたら仕事にはならない…
その理屈は、十数年この業界に身をおいているので十分承知しています。
でも、それはドライバー側の論理であって、一般的に通用するものなのかどうかは、甚だ疑問だったりします。
付け待ちの話を発信する＝道交法違反の告白、そのくらいの心がけはあっても良いんじゃないかと思ったりもしています。
併せて…
右も左も知らない新人が、そん道交法違反の書き込みを鵜呑みにし、付け待ちをして切符を切られ、場合によっては職を失う…
こんな、悲劇のような喜劇のような話を実体験として幾つか見てきました。
発信している人は自己責任なのは当たり前だけど、それが他人の人生を巻き込む恐れがあるってことは、頭の片隅においておいても良いんじゃないかと思います。
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昨日も呟きましたが、「１Boxタクシーの乗務日誌のようなもの」のプラットホームは、はてなブログというサービスを使っています。
でも、来年ではてなブログのサービス提供が中止になるとか…
とても残念ですが、別のプラットホームに近々引越しをします。
行き先を含めて、決まりましたらご案内しますのでもう少しお待ちください。
JPN TAXIはワゴン車扱いだけど…
最初に断っておきますが、これは愚痴です。
いわゆる１Boxタイプの車両でタクシーのお仕事をしていると、羽田空港国際線ターミナルには良くお世話になります。
ここのタクシープールは、一般のセダンタイプのタクシーも並べるレーンとワゴン車両しか並べないレーンがあります。
海外からの訪日客や帰国されたお客さんは荷物が多量な人も多い為、ワゴン車両専用レーンが設けられているのです。
因みに、このワゴン専用レーンは、羽田空港国際線ターミナルと東京駅八重洲口のタクシープールのみの設置です。
そのワゴンレーン並べる車両は…
いわゆる１Boxタイプのアルファード、エルグランド、エスクァイア…
そして、JPN TAXIになります。
JPN TAXIの導入に補助金が出ていることもあり、急速にJP普及してきました。
その影響で、ワゴンレーンにJPNがあふれるようになり、一般車両の並べるレーンにも侵食している実情があります。
しかし…
良くある話なのですが、JPNでは多量の荷物を積み込むことができず、私たちの乗っている１Boxタイプを求めているお客さんが多数いることも実情としてあります。
羽田空港に並ぶと、順番を少しだけ飛ばしてタクシーセンターの係員に１Boxを探していたお客さんをあてがわれたり、係員がいないときはお客さんが待っていたり…
そんなミスマッチな光景は毎出番の様に見受けられます。
セダンよりは荷物は載るけど、そんなに多量には乗らないJPN…
それらに侵食されて、本当に１Boxを求めている人がないがしろにされている
これは、お客さんにとっても私たちにとっても不幸なことだと思うのです…
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タクシードライバーデビューの日
すっかり更新をサボってしまってスミマセン
ツイツイTwitter投稿の方が楽なので安直な方向に流れてしまっています(^_^;)
ところで、タクシードライバーデビューの日のことを覚えていますか？
私のデビュー日は９月１日でした。
つまり、今日で丸十数年タクシードライバーとして働いてきたことになります。
少し思い出話をすると…
当時は、本当に食うに困っていました(笑)
勤めていた会社が潰れ、残務を引き継いだ会社も潰れ、半分詐欺にあい、気付いたときには片棒を担がされそうになり…
様々な環境をリセットすべくこの業界に飛び込みました。
当時は40代前半、腰掛にしたかったけどその目論見はハズレ、この業界で生きていくしか無いと心に誓い…
太く短くではなく、細く長くこの業界を漂ってきたつもりです。
９月１日の仕事は右も左も分からず、たぶん込みで６つ弱で上がったんじゃないかと記憶しています。
初日の感想は、意外とお客さんはいるんだな…だったことは覚えています。
そして、その感想は数日後に打ち砕かれました(笑)
さて、ご同業の皆さまがどの様な動機でこの業界に入ってきたのか？それは人それぞれだと思います。
ただ、様々なものに惑わされること無く、ご自身の信じたやり方を貫いてもらえたら良いなと思っています。
最近、身近で事故を惹起してしまうドライバーが増えています。
もちろん、事故は起こしたくて起こすものではありません。
でも、普段の運転を振り返ったときに、事故にはならなかったけど危なかったという運転をしているのではないでしょうか？
そして、各々のタクシー会社では精神論を振りかざして事故防止を訴えているだけでは無いでしょうか？
是非、具体的な行動に落とし込んでください。
例えば、一時停止は３秒停まる。車線変更は目視確認で無理して行かない。信号待ちは「P」レンジに入れる。などなど…
その一つ一つを意識するだけで事故の確率は減ると思っています。
そんなことを思いつつ、最近運転の荒い自分自身への戒めとして書いておきたいと思いました。
明日から、私のタクシー歴に新しい１年が加わります。
その乗務一つ一つを大切にして、来年のこの日を笑顔で迎えたいと思っています。
乗務日誌は、近日再開する予定です。
もうしばらくお待ちください。
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【5/10の乗務日誌】 連休明けの平日、そのクオリティ(^^ゞ
2018/５/10(木)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎
営業回数 26回
最高売上 羽田空港～月島 6,000円くらい
逆乗車拒否 ５回くらい
一昨日、群馬で震度５の地震があったかと思えば、昨日は大阪で震度６…
亡くなられた方々に哀悼の意を表すると共に、被災された皆さまにお見舞い申し上げます。
関東で生まれ育った私にとって、関西地方と地震の結びつきがピンと来ないところが正直なところです。
1995年の阪神淡路大震災にも驚きを覚えましたが、今回の震度６の地震にも驚きを覚えると共に、地震大国で生活していることの自覚を持たなければならないと改めて思いました。
さて、乗務日誌は更新をサボりまくり、少し追いつくのが厳しいところまできてしまいました。
休みの日は、パソコンに向かう気力も少なく更新を滞らせているのが原因ですが何とかしないとダメですね…
では、５月10日の乗務を振り返ります。
木曜日は夜、金曜日の朝は羽田空港の流れが極端に悪いことが多いので、無理やり空港に行かないようにする。
このところの方針に従い、この日は夜には羽田に行かず、朝は予約でお送りした後に並んだだけでした。
中で勝負したのですが…
回数を重ねても伸びが悪く、０時で15回23kでしたのでペースは遅めです。
そして、深夜帯は３時過ぎにダウンしてしまい、19回28kで終えてしまったので、あとは敗戦処理しかできません(^^ゞ
羽田行きの予約を終え、約60分待ちで羽田から本日最高売り上げのお客さんを乗せて、数回の仕事をこなし44kで終えました…
連休明けのクオリティと言ってしまえばそれまでですが、何だか物足りなさが残る一日でした。
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【5/8の乗務日誌】 連休明けは雨に助けられました
2018/5/8(火)の乗務日誌
売り上げ ◎◎◎◎◎○
営業回数 24回
最高売上 杉並区～羽田空港 8,500円 定額走行
逆乗車拒否 10回くらい
天候はタクシーの売り上げを左右します。
特に春・秋は、気候が良いので、ちょっとした距離なら歩こう！という人が増えます。
その分、タクシーにご乗車いただける絶対数が減りますので厳しくなるのは必然的なこと。
だから、この日のように雨は歓迎なのです。
でもね…
稼動は良かったけど、単価が良くなかったから売り上げ的には、いま一つだったようにも思えます。
ただ…
連休明けで、タクシーの営業的には厳しい日。
だから、いま一つと感じる売り上げでも、雨のお陰で底上げされたものと考えるのが正しい認識なのかもしれません。
さて、振り返ってみましょう。
雨で、細かくご乗車いただいていました。
予想通りなのでしょうが、ときどき織り交ぜる付け待ちもさほど長いお客さんんは無く、単価が低いまま展開していました。
そして、こんな日でも、逆乗車拒否をするお客さんは数多くいるもので、単価の低さと逆乗車拒否が重なり羽田空港に逃避しました(笑)
羽田は80分待ちで赤坂。その後は銀座に並び、途中で日付を22kで越えました。
銀座は砂町、その後は赤坂～世田谷区の岡本などの中ヒットを挟み、朝の予約(杉並～羽田空港)に備えます。
この予約が本日の最高売り上げとなりました。
羽田空港着は７時半を過ぎていたので、そのまま中に戻ります。
そして、恵比寿からもう一度羽田空港に行ったところでフィニッシュとなりました。
やっぱり天候に恵まれて、底上げされていたのでしょう。
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